YZ 400 1979 Supermotard (pour faire ièch les puristes...)

Quelques pièces sont arrivées...on va pouvoir poursuivre.



C'est bien de bosser avec les bons outils.



Ben finalement c'était vraiment pas serré fort, comme tout le reste...je commence à trouver ca étrange...
Bizarre, le volant moteur vient tout seul, alors que normalement, il faut un arrache...

Compris!!



La queue de vilo est naze...

Pfouu, ca fait longtemps que le ménage n'a pas été fait la d'dans...y a des toiles d'araignées, de la terre...



De la limaille



Bon, c'est pas tout ca, j'suis pas un grand pro, mais il me semble bien que sur tous les emmanchements coniques, il y a une clavette...mais là....y en a pas...

Ah si, elle est là...



Putain, y a vraiment un blème sur ce vilo..

On passe au PSB...faudra que je fasse un outil en fixant un bout de chaine sur un manche, en attendant, méthode démerde..



Le PSB n'était pas très serré non plus...de plus en plus bizarre..

Je continue le démontage...



Ca pue le cul..y a des morceaux de limaille et même un bout de ferraille qui se balladent dans le fond du carter..
Je sens que je vais avoir une mauvaise surprise..mais ou?

Ayé, j'ai trouvé..



Le vilo est carrément arraché à l'emplacement de la clavette.

Ce soir, je suis donc officiellement à la recherche d'un vilo

Et j'ai pas encore ouvert le carter central....suspense.

Intéressant ton puzzle

Tu sais Kirikou ; si t'abandonnes maintenant , personne t'en voudra.

La victoire n'en sera que plus belle...

Je m'en retourne comme un Prince...

OH !!!! Put... le taf

Si tu poursuis ,alors là chapeau moi j'aurais jeté l'éponge

C'est sur que si maintenant après toutes les surprises (sans compter celles a venir???? que je ne te souhaite pas) tu emmène ton projet au bout tu pourras t'en retourner comme un PRINCE

ouf !!! il a souffert ton moteur, bon courage pour la suite, meme si rien est impossible sa s'annonce corsé .

salut,

sympa comme projet.

regarde sur "le guide vert",du temps ou j'avais refait un 490 YZ ce site m'avait permis de trouver de la pièces et de bonnes infos.
sinon tu as les "states" pour les pièces mécanique et plastique.
ils on beaucoup plus de choix et a des prix un peut moins fou que chez nous!

Le" Guide Vert" est dans mes favoris depuis longtemps..
C'est même ce forum qui m'a donné l'idée de refaire un jour une moto de cross.
J'attends d'avancer un peu pour m'inscrire et présenter la chose, bien que ca risque de les choquer si je ne remets pas toutes les rondelles d'origine.


Pour la réfection, tout est question de temps et d'argent.

Le temps, je l'ai...le reste, ce sera étalé dans .....le temps.

Ouai, là c'est un sacré challenge, mais comme tu dis, avec le temps.........

Allez pour le courage.

Tu sais moi mon 490 j'y avais monter une paire de Excel,freins à disque avant et arrière et une fourche inversée.pas trop dans l'origine...et l'accueil avait été bon quand même.
Après il y a quelque année de ça,alors ça a peut être évoluer le guide vert.

Le moteur a été ouvert...

Axe de sélection HS
Vilo HS
Pignon de 3° marqué, pas HS, mais si j'en trouve un en bon état..
Le pignon de sortie de boite a du être mal serré à un moment, ce qui fait que la boite s'est décalé et a marqué le carter

Le meilleur est à suivre

Le piston avait l'air bon à mes yeux.
J'ai amené le cylindre piston à mon mécano pour les mesurer.

Résultat: 86.5 à peu près, je n'ai plus en tête les valeurs exactes. Y a un 1.2 dixième de jeu, c'est pas top, mais si je voulais faire à l'économie je pourrai rouler comme ca. Mais comme je connais pas le nombre d'heure du piston, il vaut mieux changer.
86.5, quand on regarde les pistons dispos chez les revendeurs, ca veut dire que l'origine devait être 85, ce qui fait qu'il ne me reste qu'une cote de réalésage.
Merdoum...
Un truc qui chagrinait le mécano, c'est que la chemise était bien mince et que l'alu du cylindre était à fleur de l'alésage au niveau des transferts.
On a mis ca sur le compte du proprio précédent qui n'avait pas ébavuré...mais c'était bizarre quand même, normalement la fonderie est plus en retrait..

De retour à la maison, j'avais reçu le manuel d'atelier d'origine que j'avais trouvé sur zibay...
Oh putain....

Jusqu'à 78 l'alésage était de 85 (comme on en avait déduit au vu des mesures), mais à partir de 79 (le mien donc); l'alésage était de ....82!!!!

Donc, je me trouve avec un cylindre de 82 réalésé à 86.5, ce qui fait beaucoup..
Les goujons ont été trop serrés, on pense qu'ils ont été rapportés car il y en a deux de travers.

Voilà, voilà, voilà....

J'ai reçu un bas moteur trouvé sur ternet, je l'ai pas encore démonté pour récupérer les pièces (si elles sont récupérables).


Bref, ca va couter un oiel, le bras et au moins un rein, donc je mets de côté, j'ai les Ducate à fignoler et terminer en priorité

et c'est pas possible qu'il y ait eu un echange de moulbif entre un 78 et le tiens parce que la ca fait beaucoup pour le réalésage...

Beuh, non, d'après les références sur le cylindre, c'est bien un modèle 79, donc un alésage 82 qui a été passé en 86.5.
Et puis ca confirme les interrogations sur l'épaisseur très faible de la chemise, ainsi que le moulage qui affleure.

l'a été torturé le moulbif

Badidon Tu t'en donnes du mal pour faire chier les puristes

beau projet Kikekoka...........
mais t'es pas sorti des orties..........

mamanjaipeur a écrit:

Badidon Tu t'en donnes du mal pour faire chier les puristes

bim!

et pourquoi tu balancerai pas un 490 dans le cadre??
ça y ressemble beaucoup et c'est un peut plus facile a trouver.
et comme ça les puristes pourrons vraiment s'arracher les cheveux

Cadre récupéré.
J'ai pas le talent de MMJP, alors je sous-traite les soudures.
Le gars a fait du bon boulot, ca va plus péter, du moins à cet endroit.
La patte de support du MC a aussi été mise en place, ca me plait bien.
J'ai acheté un outil pour virer les roulements, mais la tige filetée est trop courte, il faut que j'en trouve de plus longues. Ca avance...doucement.











Vala vala vala...

Kike est de retour    
Et le tuit-tuit il en est où?

Stand-by sur le Tuituit, le sorcier a oublié de prendre le pignon de primaire lors de son voyage en italie, et il a oublié de commander les pistons...
Alors je passe mes nerfs sur l'YZ..
Je sens qu'elle va être finie avnt le Tuituit  

ça dépend si tu compte faire la même finition sur l'YZ que sur le tuit-tuit, par ce que tu parts de loin sur celui-là......
tu changes les pistons du tuit-tuit?! , et les cylindres, tu refais un traitement nickasil ou ils sont encore bons?

Oui, je change les pistons, et on ajustera le traitement nikasil en fonction des pistons (pour avoir le bon jeu de fonctionnement).

Retour à l'YZ... 

Démontage des reposes pieds, pour tout faire propre, peinture ou zingage selon les parties.



L'axe a été sauvé par un pote (vous savez, le genre qui a passé sa vie dans une boite d'ajustage et qui a la retraite continue de passer ses journées à faire ca pour le plaisir). C'est un cador!!



J'avais jamais enlevé de joints spi, j'ai improvisé...ca marche.



Celle-la, elle m'a fait chier...Impossible de la desserrer, j'ai même commencé à foiré l'empreinte cruciforme (j'ai pas les outils Kowa...), alors je me suis dit que tant pis, j'avais qu'à la sortir à la pince étau, de toutes façons, je remettrai une vis 6 pans.



Oui, mais voila, ce que je croyais être une simple vis est en fait une pièce spéciale..merde.



La aussi, mauvaise surprise, je croyais que le levier d'embrayage était en plusieures parties, mais il est d'un bloc, du coup je ne sais pas si je vais pouvoir le traiter (zingage) pour virer cette rouille...grrr.



Un petit tour chez Castobrico pour acheter une paire de gants ignifugés (me suis fait avoir une fois..), on attaque les roulements de vilo.



Quand c'est chaud, on retourne et on tape bien fort.



Et ca tombe..



Les deux sont faits en moins de temps qu'il ne faut pour faire les photos.



Sur les carters, les roulements étaient restés dedans, tandis que sur le vilo que j'ai recu des US, il restait un roulement, que je n'ai toujours pas réussi à enlever, fais chier celui-là!!

C'est le bordel, mais j'aimais bien faire les puzzles quand j'étais minot, alors...



Ca en fait des pièces à démonter, nettoyer, polir, zinguer...mais quand on est pas pressé...





La suite...je sais pas quand, j'avance pas vite ces temps-ci.

Sacré kike j'ai penser un moment perdre la boule en étant certain d'avoir vu ses tofs autrepart,jsuis con tu est sur le G V:roll: