400 GSX... mon poumon en prépa!!!

on a hate de voir la suite !

vincent71 a écrit:

ChopSauce a écrit:

 

Quand je vois les compétences des membres du forum séparément, je me demande ce que ça pourrait donner en bossant à plusieurs

Si chacun met sa petite touche personnelle ça pourrait donner çà!!!




 

Saluons au passage l'éclectisme motocycliste du nommé VINCENT qui en une seule meule à su réconcilier les courant souvent contradictoires animant ce forum..........
SANTE VINCENT  

Steed

  

Bon des nouvelles du merdier...

L'adaptation de la roue arrière ma posé beaucoup plus de soucis que prévue.
J'ai adapté la jante arrière, alignement de la transmission, centrée le tout, avec usinage de bagues et entretoise de chaques cotés, nickel

Pis un coup j'me suis dit et si je monté le pneu sur la jante

Et bin!!! j'avais juste négligé cet option  bin la chaine elle passe pôs, elle passe nickel à 5 mm de la jante, mais sans le pneu...

Comment on dit, c'est en merdant qu'on apprend.

Alors je recommence, je décale le tout pour pouvoir passer la chaine à coté du pneu, du coup la chaine passe mais pôs le pneu sur le coté droit du bras oscillant.

Coup de colère = coup de disqueuse dans le bras, donc renforts.





Du coup la roue ar est désaxée de 15 mm sur la droite.

J'abandonne l'amortisseur ar central, donc achat de 2 amortos de VX suzuki.

Fabrication de deux silencieux bruyante sortie d'echappement en tôle rouillée toute neuve de 3 mm (calcul pour descendre le centre de gravité d'après les logarithmes de base de calculs de Matt...  )




Ils sont pôs beaux hein???  

Adaptation sur collecteur d'origine, sur les photos on peux aussi voir l'adaptation de platines de 750 Gsxr Srad, coupure des fix inferieures des platines d'origines et soudées à l'entraxe des nouvelles   .




Coupure de la boucle ar avec renfort en tôle et emplacement pour la partie elec dont la batterie.




Voilà ce que ça donne pour l'instant...





Mô j'aime bin!!!

J'ai acheté ça aussi, parait qu'c'est mieux que les trucs cornets japanouille.
Si quelqu'un connait? hein!!!


Bon j'oubli plein de trucs,

Réhausse du reservoir pour l'alignement avec la selle, clignots , feu arriere....

Je me fais un p'tit trip pour l'flacon de reniflard,j'vous posterez ça quand ça sera fait ainsi que des photos des finitions, compteurs, comptes tour, voyants etc etc...

Pis le gros boulot à venir c'est la peinture, peinture à paillettes orange, mais pas unie, d'ailleurs si quelqu'un à des photo sur ce genre de peinture, ch'uis preneur, j'en ai vue une belle sur le forum, mais impossible de la retrouvée!!!

Sur ce à la votre....

Bon, j'me suis fait niquer....

J'ai adapté une jante arrière de 800 Dr avec le porte couronne et la couronne du 800, mais les chaines sur les trails ne sont pôs les mêmes que sur les bécanes de routes, et ça ch'avais pôs moi...

Pas le même pas, pas la même largeur, du coup il faut que je trouve un pignon de sortie de boite de trail qui s'adapte sur l'arbre de sortie...

Un p'tit casse tête pour commander une transmission...

M'ainnant je sais!!!

adopte une couronne .com    !!!!     nan mais adapter une couronne sur ta jante es pas plus simple ? l'écartement du au support de couronne peu etre corriger  ? bon courage

Ca y est j'ai reçu ma p'tite bouteille pour mon reniflard d'huile....

Reste plus qu'à faire le p'tit support qui va bien.




J'espére qu'c'est pôs trop p'tit ? si ?

Bah !! tant pis...

Impec' !!

Pour ton kit chaîne, contact France équipement ou afam, il font du sur mesure ou trouvent des solutions.


Good job, vivement la suite

sympa ce BO revu et corrigé

Ah oui, quel boulot

Je ne sais pas comment tu t'es débrouillé pour avoir la roue décentrée après tout ça

Pour ta chaine, effectivement, je serais étonné que tu ne trouves pas une couronne au bon pas. Reste à savoir lequel (620, 530, je ne sais plus ... )