600 DR => Cafe Racer

ok merci pour vos réponses les gars, sa fait plaisir!

Du coup j'ai trouver un amorto des 650SV pour 40 roro.
une fois monter je ferrai un test pour voir si c'est conduisible avant de continuer.

LE SV c'est aussi du male/femelle

oui je sais mais la patte femelle ce plie facilement pour l'adapter, comme sur le lien que j'ai mit un peut plus haut.

kiluc a écrit:

oui je sais mais la patte femelle ce plie facilement pour l'adapter, comme sur le lien que j'ai mit un peut plus haut.

tu ferais mieux de faire une patte male/femelle que de tordre la femelle d'origine...

C'est cool d'avoir un tour....et de savoir s'en servir

Pour l'amorto, je suis d'accord avec Couillu
Un machin comme ça, servant d'adaptateur très basique (tout à gauche) :



Inconvénient, tu rallonges un poil l'ensemble

Neko a écrit:

C'est cool d'avoir un tour....et de savoir s'en servir

Pour l'amorto, je suis d'accord avec Couillu
Un machin comme ça, servant d'adaptateur très basique (tout à gauche) :



Inconvénient, tu rallonges un poil l'ensemble

bah ouai comme ca t'as un truc propre et beaucoup plus "mecanique"...

et ca rallonge ouai, mais en le faisant au plus court peut etre pas tant que ca...

ouais mais ce truc il vas tourner autour de la fixation du bras oscillant non ?
et en plus ce que j'aurai gagner en longueur, je vais le reperdre...

Je vient de démonter mon haut moteur et les nouvelles sont pas très bonne...







C'est grave ou pas ?

J'ai déjà vu des AAC de 500 et 550 four beaucoup plus abimer et tourner sans aucun problème...

Donc pour moi c'est ok

C'est ce que mon père et un amis ma dit aussi, du coup j'ai remonter comme sa.

Sinon j'ai commencer a faire une patte de déport pour l'étrier de frein.
Elle devrai ressembler à sa :








Elle serra en alu de 15mm d’épaisseur, Sa devrai le faire non ?

Le traitement de L'AAC à morflé, il va continuer à s'abimer...

Pour ta patte de deport, 15mm ça ira bien !

kaneda a écrit:

Le traitement de L'AAC à morflé, il va continuer à s'abimer...

C'est possible, mais bon je l'ai remonter comme ça...


Hier j'ai reçu mon amortisseur ainsi que mon réservoir de 400 rd, j'ai également terminer ma patte de déport pour l'étrier de frein.
du coup j'ai monter l'amorto et j'ai fait je support de réservoir et de la selle.
Place au photo :

Cette silhouette me rappel quelque chose  

   

ps : j'aime bien , meme si le reservoir est un peu haut je trouve ? enfin la moto plutôt

Tu peux pas baisser plus l'arriere et l'avant ?

kaneda a écrit:

Cette silhouette me rappel quelque chose  

quoi donc ?

softoz a écrit:

Tu peux pas baisser plus l'arriere et l'avant ?

Si en faisant des biellettes plus courte et en enfonçant les tubes dans les tès...
Mais la photo trompe un peut peut être, en plus elle est soulever.

il parlait de sa moto , d'où le " "

ah ouais...
sauf qu'au final sa n'aura juste.... rien à voir !

J'espere  

kiluc a écrit:

Je vient de démonter mon haut moteur et les nouvelles sont pas très bonne...







C'est grave ou pas ?

Les patins de tes basculeurs sont dans quel état ?
C'est une maladie connue sur les DR,il faut que tu vérifie le joint de la mort (le petit spi qui est dans le carter d'embrayage,tu le vois partiellement en démontant le filtre à huile : s'il est abimé il faut le changer impérativement parce qu'il conditionne la pression d'huile dans la culasse...)

Arnaud_68 a écrit:

J'ai déjà vu des AAC de 500 et 550 four beaucoup plus abimer et tourner sans aucun problème...

Donc pour moi c'est ok

Attention sur le four les soupapes sont plus petites donc les ressorts moins durs de plus sur le DR chaque basculeur actionne deux soupapes donc les efforts n'ont rien a voir...  Les DR sont fragiles de la distribution.

kiluc a écrit:

ah ouais...
sauf qu'au final sa n'aura juste.... rien à voir !

t inquiete, je suis pas jaloux

patric a écrit:

Les patins de tes basculeurs sont dans quel état ?

Ils sont en bon état, pas marquer ni rien.

patric a écrit:

C'est une maladie connue sur les DR,il faut que tu vérifie le joint de la mort (le petit spi qui est dans le carter d'embrayage,tu le vois partiellement en démontant le filtre à huile : s'il est abimé il faut le changer impérativement parce qu'il conditionne la pression d'huile dans la culasse...)

J'ai déjà entendu parler de ce joint, je vérifierai lors de la vidange. En tout cas merci du conseil!

kaneda a écrit:

kiluc a écrit:

ah ouais...
sauf qu'au final sa n'aura juste.... rien à voir !

t inquiete, je suis pas jaloux  

Bon ça vas alors!

J'avais pas vu, ya aussi la Bultaco qui prend la poussière

Bud a écrit:

J'avais pas vu, ya aussi la Bultaco qui prend la poussière

A que je l'ai dépoussiérer cet aprem justement !

Ce matin j'ai commencer la selle








Vous en penser quoi ?

Plus longue, moins haut et un poil moins large ce serrai beaucoup mieux non ?