Remise en état et caférisation BMW R100

Salut les Cafteurs !

Comme dit dans le titre, le projet est de restaurer une R100, et de virer / remplacer quelques pièces au moment du remontage  

La base est une R100RT de 1982.
35500 KM au compteur non garantis...

Voici les photos à l'achat

Café Raclure a écrit:

35500 KM au compteur non garantis...

Donc au moins 135500 kms réels

Sans carnet d'entretien pas facile à dire, elle présentait pas trop mal de manière général, même si il y avait de bonnes traces d'huile sur le moteur.

Elle est tout de m^me rentrait par la route sans problèmes  :Suic:

et la voilà à la maison avec ses nouvelles cop's !

J'ai donc commencé par virer le carénage, porte bagage...

J'ai ensuite déculassé car les fuites venaient apparemment de l'interface cylindre/culasse.

et dans la foulée j'ai démonté les cylindres aussi pour voir leur tête  

Bon et c'est là qu'on se rend compte que, comme l'a dit Xav32, c'est plutôt 135500 Km réel ou plus, mais pas moins !

cylindre gauche


le droit




de belles traces de grippages et de la matière arrachée en plus !
Donc les 2 cylindres  et en plus d'après la RTM, sur les modèles après 1981, les réparations de ce genre sont impossibles, car les cylindres ne sont plus chemisés

Je vais quand même demander à des spécialistes dont c'est le métier, si un ré-alésage et re-projection (en fonction de mes pistons qui sont en bon état) est possible dans un bloc tout alu.

Quelqu'un a-t-il eu ce genre de soucis sur un modèle post '81 ?

Dans le pire de cas il te reste cette solution :

https://www.louis-moto.fr/artikel/kit-replacement-r100-a-partir-de-09-1980/60190005?list=87951999

https://www.louis-moto.fr/artikel/kit-replacement-extra-avec-tube-prot-poussoirs/60190007?list=87951999

enfin j'espère que tu t'en sortiras pour moins que ça (au pire si ça tournait bien, tu remonte comme si t'avais rien vu :siffle: )

sinon tu as la version vitaminée :
http://shop.siebenrock.com/Engine/Big-Bore-Kit/Big-Bore-Kit-1070cc-conrods-151-0-mm::36666.html

Xav a écrit:

sinon tu as la version vitaminée :
http://shop.siebenrock.com/Engine/Big-Bore-Kit/Big-Bore-Kit-1070cc-conrods-151-0-mm::36666.html

En gros si je veux doubler la valeur de ma brèle, j'achète ce kit !

Merci les mecs !

Sérieusement, j'ai 2 adresses susceptibles de savoir faire ce type réparation, mais ils doivent être en congés j'arrive pas à les contacter.

Trouver une paire de cylindres de R100 Pré 81 à réaléser ....Faut juste etre certain de leur cote réelle à l'achat .....Donc éviter de les prendre sur E Bay-Roumanie .....
Mais c'est la galère , le mieux est de racheter un ensemble cylindre/piston neuf ... ok .C'est plus cher mais ca repart pour cent mille ...
Comme le dit Mister Evan Bell (USA) "Lorsque tu répares une BMW, elle reste réparée ..."
Ah, les joies de la moto ancienne .....

As tu essayé Bouvet Rectif à Levallois Perret, c'est une bonne boîte.