Transformation XS 850 en cafe racer

Hello tout le monde,

voilà ce que je viens d'acheter:










alors j'ai fais quelques centaines de kilomètres avec depuis vendredi et je sais un peu plus ce que je veux modifier dans un premier temps.
Je vais donc m'attaquer à dépouiller la machine cette semaine.

J'aurais d'infos et d'idées pour ce qui suit:

- le freinage, apparemment il serait possible de changer les étriers venant de modèle différent chez yam. Je voudrais plus de mordant donc 2 pistons serait un minimum

- Eventuellement les jantes, il serait apparemment possible de les changer contre celle de la virago mais le problème est que sur les infos que j'ai trouvé, la virago à une jante de 15" à l'AR avec frein à tambour, donc incompatible

- La peinture cadre et réservoir, et dépolir le moteur pour l'avoir brut (j'ai besoin de vos idées) j'ai envie de quelque chose d'original.

Salut Mikee
j'ai en projet de restaurer un yamaha XS 750 SE de 1982 sortie de grange après dix ans de repos.

Si tu as des adresses pour chopé de la pièces moteur je suis preneur.

Voici la belle:

commence pas toi hein !

farf a écrit:

Salut Mikee
j'ai en projet de restaurer un yamaha XS 750 SE de 1982 sortie de grange après dix ans de repos.

Si tu as des adresses pour chopé de la pièces moteur je suis preneur.

Voici la belle:

je vois pas de photo, est ce moi ou tu n'as pas mis la photo ?

pour répondre à ta question, oui tu aurais besoin de quoi ?

En effet j'ai oublier de coller la photo la voici donc:





Sinon pour les pièces moteur je cherche trois pistons avec leurs segements et la chaine de distribution.

voici une adresse:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/96803155.htm?ca=17_s

est ce que tu compte garder cette ligne d'échappement ? car je cherche la même

Merci pour l'info, pour ce qui est de la ligne pour le moment je la laisse dessus je te fais signe si je la remplace...

tu roule pas avec ce casque tout de même ?
tu aurais dut t'acheter un bandit fluo

mini.yo a écrit:

tu roule pas avec ce casque tout de même ?
tu aurais dut t'acheter un bandit fluo

c'est bien un casque bandit...

???

arai est une bonne marque mais la ses couleurs sur le 850

hé oui ma pauvre lucette, quelle faute de goût !!!
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j'ai besoin d'avoir une précision concernant la transmission. comme vous le savez, la transmission est réalisé par cardan.
Je souhaite savoir si il est difficile de la changer pour une transmission par chaîne.
Les raisons qui me poussent à faire transformation:

- avoir un plus large choix de roue ( je préfère les roue à rayons) et les roues à rayons de virago sont d'un diamètre de 15" à l'AR, trop juste !
- d'un point de vue esthétique

mikee a écrit:

j'ai besoin d'avoir une précision concernant la transmission. comme vous le savez, la transmission est réalisé par cardan.
Je souhaite savoir si il est difficile de la changer pour une transmission par chaîne.
Les raisons qui me poussent à faire transformation:

- avoir un plus large choix de roue ( je préfère les roue à rayons) et les roues à rayons de virago sont d'un diamètre de 15" à l'AR, trop juste !
- d'un point de vue esthétique

un conseil ! si tu veux passer à la transmission par chaine... change de meule !!

ça va te couter un bras et ce sera de la bidouille non homologuée !!

ben faut ouvrir et y coller une autre boite qui va aller avec ton moulin(style dans la prod de l'époque),autant créer un bitza avec un moulin/boite complet

ok c'est bien ce que je me disais.

maintenant après moulte recherche, je me demande si je la transforme en bobber ou en cr cette XS. Vu le côté imposant du bloc moteur 3 cylindre, ça pourrait le faire pour un bobber. Qu'en pensez-vous ?

sur le xj j'ai réussi a créer une ligne pas trop mal en reculant le réservoir et j'ai du aussi refermé de 1 cm la boucle arrière pour inserrer la selle en ligne avec le bidon
comme en volume elles sont similaire tu doit pouvoir en tirer quelque chose et toi elle est déjà propre comparer au reste d'épave que j'ai


si tu préfère les roues comme ca j'en ai

T3Guzz a écrit:

mikee a écrit:

j'ai besoin d'avoir une précision concernant la transmission. comme vous le savez, la transmission est réalisé par cardan.
Je souhaite savoir si il est difficile de la changer pour une transmission par chaîne.
Les raisons qui me poussent à faire transformation:

- avoir un plus large choix de roue ( je préfère les roue à rayons) et les roues à rayons de virago sont d'un diamètre de 15" à l'AR, trop juste !
- d'un point de vue esthétique

un conseil ! si tu veux passer à la transmission par chaine... change de meule !!

ça va te couter un bras et ce sera de la bidouille non homologuée !!

ce que j'aurai resumé par " "

@Mikee:
Plutôt que de changer ta transmission, qui a quand même l'avantage d'être robuste et de ne nécessiter que peu d'entretien, pourquoi pas monter le moyeu d'une Virago, que tu rerayonne à ce moment là pour y monter la jante de ton choix ?
Idem pour l'avant, tu monte juste le moyeu, après les avoir tous les deux peints en noirs.
Ensuite, t'adapte la dessus, avec les rayons chromés qui vont bien, deux jantes de 18 pouces noires genre Excell (http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Jantes-moto/EXCEL/Article-Jante-EXCEL-ALU-2_50x18-36-Trous_-a-_JEA2501836_-i-_12415.html), chaussées de pneus mixtes genre Pirelli Corsa (http://www.pirellityre.com/web/tyres-catalog/moto-on_off_road-enduro_street/en_IT/MT%2060%20RS%20CORSA/default.page), en 120/80 à l'arrière et 110/80 à l'avant par exemple, et là, ta bécane elle commence à avoir une sacré gueule de street-tracker !
:]

Qu'est-ce c'est que vous en pensez les gars ?
Ca le ferais ce que je dis ou bien c'est une connerie ?

susokary a écrit:

@Mikee:
Plutôt que de changer ta transmission, qui a quand même l'avantage d'être robuste et de ne nécessiter que peu d'entretien, pourquoi pas monter le moyeu d'une Virago, que tu rerayonne à ce moment là pour y monter la jante de ton choix ?
Idem pour l'avant, tu monte juste le moyeu, après les avoir tous les deux peints en noirs.
Ensuite, t'adapte la dessus, avec les rayons chromés qui vont bien, deux jantes de 18 pouces noires genre Excell (http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Jantes-moto/EXCEL/Article-Jante-EXCEL-ALU-2_50x18-36-Trous_-a-_JEA2501836_-i-_12415.html), chaussées de pneus mixtes genre Pirelli Corsa (http://www.pirellityre.com/web/tyres-catalog/moto-on_off_road-enduro_street/en_IT/MT%2060%20RS%20CORSA/default.page), en 120/80 à l'arrière et 110/80 à l'avant par exemple, et là, ta bécane elle commence à avoir une sacré gueule de street-tracker !
:]

Qu'est-ce c'est que vous en pensez les gars ?
Ca le ferais ce que je dis ou bien c'est une connerie ?

et encore un militaire qui remporte un panier garnis !!

tu vois mikee,c'est ce qu'il se passe quand on réfléchi deux minute
le hic (parce qu'il y a toujours un hic) ce situe au niveau du freinage sur la 850 because le moyeux de virago est a tambour

mikee a écrit:

j'ai besoin d'avoir une précision concernant la transmission. comme vous le savez, la transmission est réalisé par cardan.
Je souhaite savoir si il est difficile de la changer pour une transmission par chaîne.
Les raisons qui me poussent à faire transformation:

- avoir un plus large choix de roue ( je préfère les roue à rayons) et les roues à rayons de virago sont d'un diamètre de 15" à l'AR, trop juste !
- d'un point de vue esthétique

Je me demande pourquoi, t'as acheter un xs toi ? T'aurais du te prendre une brèle avec des jantes à rayons, et transmission par chaine, étriers 4 pistons, etc........... tu t'es trompé d'annonce.

surtout qu'il y avait un mec d'ici qui était prêt à l'acheter