béhèmes, flats, beemers & bien molles du CRC

C'est beau ; c'est neuf ?
ou c'est lavé avec Mir Laine ?


Bon ben je vois que t'as réussi à le polir ton moteur.
T'as pas trop galéré ?
Pas trop d'heures de boulot ?

Baron du Poil a écrit:

C'est beau ; c'est neuf ?
ou c'est lavé avec Mir Laine ?


Bon ben je vois que t'as réussi à le polir ton moteur.
T'as pas trop galéré ?
Pas trop d'heures de boulot ?

ben oui ,parceque en plus ,c'est pas complet ,il te manque un cadre ,des roues ,un guidon,un résé.....elle peut pas rouler la ....

Ça va faire une belle bécane de salon ça.

woabrooo a écrit:

si j'ai bien tout compris, la molle a Picvert est l'ex a Jemaanga, j'ai bon?...

Et oui ..... et de ça :



C'est devenue ça :

dès qu'il fait du sale temps, je m'occupe de compléter le post initial, promis :)

oublies pas d'y mettre la tienne non plus!!!

Zorro92 a écrit:

Alexcrobate a écrit:

'Crobate...:



to be continued...

Y a un peu de taf mais rien d'irrécupérable.

C'est UN 100RS ?

un 1000 TC... ex photoprout...futur crobate...

TC/RS c'est du kif.
Y a pas de différence.

T'as un cadre, un pont et une boite ?

Zorro92 a écrit:

TC/RS c'est du kif.
Y a pas de différence.

oup's, je croyais le RS chouilla plus puissant

Zorro92 a écrit:

T'as un cadre, un pont et une boite ?

je récupère la partie cycle d'un RT, j'ai plus qu'a faire l'échange avé photoprout. lui a déjas mis le moteur RT dans son side.

ce block a 300 000 bornes...mais il a recu a kit et quelques pièces a 230 (ou 200 chais pu), il tourne encore nickel...

j'languis d'vous dire qu'j'ai l'papier rose et qu'j'attaque les traveaux...

Doit y avoir 2 à 3 canassons d'écart au max.

Bon 100.000 je serais toi j'ouvrirais quand même pour voir l'état des coussinets de bielles, des pistons et des segments. C'est un minimum.

Cool pour la partie cycle. J'imagine que finalement tu n'as plus qu'a reposer le moteur dans le cadre.

Zorro92 a écrit:

Doit y avoir 2 à 3 canassons d'écart au max.

Bon 100.000 je serais toi j'ouvrirais quand même pour voir l'état des coussinets de bielles, des pistons et des segments. C'est un minimum.

Cool pour la partie cycle. J'imagine que finalement tu n'as plus qu'a reposer le moteur dans le cadre.

en gros, oui.

photoprout a racheté un 1000 RT de 81 (ou 2... ) de 140 000 bornes et a claqué l'moulin a la place du siens...et moi, j'récupère son moteur dans l'cadre de l'autre. au niveau des vérif j'pense ca va l'faire, et on a un poto dans l'grand nord qui doit nous lourder des pièces...quand j'commencerai a être moins supersticieux (mes exam' j'en parlais facilement mais la...c'est aut' chose hein!!! ) et qu'ca sera fait...j'ferai un post sur toussa...

Alexcrobate a écrit:

Zorro92 a écrit:

TC/RS c'est du kif.
Y a pas de différence.

oup's, je croyais le RS chouilla plus puissant

2 ou 3 chevaux d'écart.
ça fait quand même près de 20%.

fait gaffe de pas trop t'allonger les bras.

Bolognese Racer a écrit:

Alexcrobate a écrit:

Zorro92 a écrit:

TC/RS c'est du kif.
Y a pas de différence.

oup's, je croyais le RS chouilla plus puissant

2 ou 3 chevaux d'écart.
ça fait quand même près de 20%.

fait gaffe de pas trop t'allonger les bras.

j'avais pensé la même chose enfin presque (30 à 35 %) mais pas voulu me facher avec les teutons

R100TC modèle de 81 à 83; 66,6 CH
R100RS modèle de 81 à 83; 70 CH

Et dire que l'on arrive à taxer des meules sur route, maintenant le gars qui se fait déposer par un BM, il a de sérieuses questions à se poser sur son pilotage t(comme quoi, la puissance )

Bolognese Racer a écrit:

Alexcrobate a écrit:

Zorro92 a écrit:

TC/RS c'est du kif.
Y a pas de différence.

oup's, je croyais le RS chouilla plus puissant

2 ou 3 chevaux d'écart.
ça fait quand même près de 20%.

fait gaffe de pas trop t'allonger les bras.

Par contre les Ducapiches devraient fermer la visère quand ils roulent. Le vent qui s'engouffre dans leur cax aurait tendance à leur faire une grande geule parait-il

Oliantz a écrit:

R100TC modèle de 81 à 83; 66,6 CH
R100RS modèle de 81 à 83; 70 CH

Et dire que l'on arrive à taxer des meules sur route, maintenant le gars qui se fait déposer par un BM, il a de sérieuses questions à se poser sur son pilotage t(comme quoi, la puissance )

R100RT de 1980 = 70 CV aussi !...

ach zo...le nombre de chevaux n'est pas important sur les panzers
car ce sont des chevaux zuperzport...ze vous explique...
70 chevaux zuperzport valent 110 chevaux italiens (souvent fatigués, blessés, en grève...)

bah, v'la ma titine....

elle est superbe filou!!! j'adore ce style,sobre et classe...bravo