Projet GL 650 SilverWing Brat Racer

C'est bon je l'ai virée, et j'ai fais les tubes inox avec cintrage pour raccorder le tout, j'en ai coupé un un poil court mais ça devrait le faire. Par contre faut que j'achète des colliers bien costaud pour serrer le bordel. Hâte d'entendre le bruit dans cette configuration je suis pas sur que ce sera super étanche au niveau des raccords par contre

J'ai aussi sorti le goujon qui avait pété !

Et un petit toshop du projet.



Faut que je vois si je mets des cornets à la place de la boite à air ça me ferait de la place pour planquer la batterie et les composants électriques, mais je devrai refaire une carburation ?

coup de bol tu l'as refait pas la carbu, mais c'est rare, generalement tu dois la refaire...

et ton totoshop un peu brouillon mais en enlevant boite a air ca va lleger la ligne...

Pour alléger encore plus, j'ai enlevé la boite à fumer, et monté une ligne MOTAD 2 en 1. par contre, je sais pas comment planquer la batterie alors ça attendra...

Pour faire quelque chose d’esthétique au niveau de la batterie c'est pas évident.

Dingue déjà en virant la boite à fumée je pensais que ça jouerais sur la carbu.

Bon je vais essayer de me trouver une paire de cornet, et cet aprem des colliers de serrage + gaine thermo pour mes pipes de carbu.

Moi j'ai du agrandir les gicleurs...

Je verrai bien si elle pétarade à la décélération, pour info t'as du monter de combien chaque gicleur ?

MV Racer80 a écrit:

Moi j'ai du agrandir les gicleurs...

Je sais que je vais aussi devoir y passer avec mes cornets, oui qu'est ce que t'as d'origine et t'as mis quoi en gicleurs ?

Ceux d'origines avaient déjà été changé avant que je l'ai et j'ai pas fait gaffe combien c'était. Ensuite les nouveaux, pour pas être embêté et racheté, j'ai fait réglé le carbu chez un ami garagiste qui les a percé lui même mais à combien... Jte dit ça quand je rentre de vacances, et je ferai un bon post pour présenter tout ça!

Je monte des amortos arrières hagon, je change de ligne et on avisera pour la selle, je sais pas trop comment faire non plus.

Bon c'est clair que je vais devoir toucher à la carbu, j'ai monté les raccords inox en diamètre intérieur 43mm, remonté les carbus et démarrage, elle fait du bruit plutot sympa.
Par contre après test routier, la bécane avance bien moins qu'avant et pétarade beaucoup à la décélération, quand j'accélère ça me fait penser au SV bridé t'ouvres et ça part tout doucement, c'est bien moins "violent" qu'avant (ça l'était déjà pas trop avant )

Petite vidéo du bruit



Faudrait que je fasse le jeu aux soupapes aussi, j'espère que c'est des écrous ?

MV Racer80 a écrit:

Ceux d'origines avaient déjà été changé avant que je l'ai et j'ai pas fait gaffe combien c'était. Ensuite les nouveaux, pour pas être embêté et racheté, j'ai fait réglé le carbu chez un ami garagiste qui les a percé lui même mais à combien... Jte dit ça quand je rentre de vacances, et je ferai un bon post pour présenter tout ça!

Je monte des amortos arrières hagon, je change de ligne et on avisera pour la selle, je sais pas trop comment faire non plus.

La selle que Jean Pierre a monté est très sympa, tu devrais penser à un truc dans le genre !

c'est normal qu'elle parte moins fort en enlevant la boite a fumée, tu perds du couple mais par conte elle est plus rageuse dans les tours...il y aura une synchro a faire aussi je pense...

sinon tu seras pas obligé, j'en connait qui coup de cul, non pas du refaire la carbu, mais je te le redis, c'est rare, genralement faut la faire...

ensuite pour la batterie, pour faire moins degueux batteire au gel et tu planques tout ca...

D@nte34 a écrit:

MV Racer80 a écrit:

Ceux d'origines avaient déjà été changé avant que je l'ai et j'ai pas fait gaffe combien c'était. Ensuite les nouveaux, pour pas être embêté et racheté, j'ai fait réglé le carbu chez un ami garagiste qui les a percé lui même mais à combien... Jte dit ça quand je rentre de vacances, et je ferai un bon post pour présenter tout ça!

Je monte des amortos arrières hagon, je change de ligne et on avisera pour la selle, je sais pas trop comment faire non plus.

La selle que Jean Pierre a monté est très sympa, tu devrais penser à un truc dans le genre !

C'est du fait maison? Sinon pour les bracos, tant que j'y pennse, c'est combien le diamétre de la fourche sur un CX? 35-36?

33 pour les 500cx

400 c'est les même fourche non? Jvais aller vérifier ça!

MV Racer80 a écrit:

400 c'est les même fourche non? Jvais aller vérifier ça!

normalement c'est les même

exact 33 l'idel est de trouver des bracos de 125 nsr et de rouler une tole de 1 mm sur tout le tour...

non, l’idéal est de trouver des bracos sde 125 ou 250 Tzr et de les monter direct

La je perds grave en couple c'est dégueux et justement elle monte moins dans les tours et marche que au dessus de 6000tr.

Farpofa a écrit:

La je perds grave en couple c'est dégueux et justement elle monte moins dans les tours et marche que au dessus de 6000tr.

qu'est ce que j'ai dit deux ligne plus haut: tu perds du couple et c'est plus rageur en haut...

toi y en a pas parlé francais?

Sauf que même en haut elle rage moins qu'avant

Farpofa a écrit:

Sauf que même en haut elle rage moins qu'avant

pas normal ca etre...

J'ai enfin trouvé une clé à bougie, et encore une chose bizarre, bougie de droite blanche de chez blanche et celle de gauche marron noir, quelquechose déconne au niveau des carbus pourtant je les ai sorti et "nettoyés" ils étaient plutot nikel.

Je vais voir pour vérifier l'état des membranes.

Sinon je suis tombé sur un sujet super intéressant, effectivement le role de la pression créée dans le collecteur est de venir faire clapet lors du remplissage du cylindre durant le temps très court où les soupapes d'admission et d'échappement sont ouvertes en même temps. Sans cela une partie de l'admission ne va pas dans le cylindre mais file directement dans l'échappement, d'où une perte de couple et puissance.

http://www.bfr-exhaust.be/index.php?option=com_content&view=article&id=12&Itemid=18

rien que tu ne savais deja, non?

sinon oui c'est pas normal tes bougies...

Et bien non je ne savais ce role de l'échappement sur du 4T.

J'ai redémonté les carbus et j'ai pas de membrane sur ce modèle je suis étonné, tout comme l'aiguille de carbu a position unique. J'ai roulé avec un peu de starter et à partir de 6000tr elle marche vraiment bien. Je vais donc juste jouer sur la carburation et ça devrait être pas trop mal.
J'ai repéré une grosse fuite au niveau de mon tube inox coté droit