...d'un 400XS Custom à un 400XS Cafe Racer !!

prise de cotes pour la commande des silencieux...

ce seront ceux-là (j'avais le même sur la Savage, il donnait l'impression d'avoir 2 cylindres en V...) :

75€ la paire, livrés !

chicane à 45°, tube mitraillette, pas de laine de mouton !!

je décerne à Yam, le montage le plus pourri de la planète moto pour les tubes d’échappement sur la culasse... faut 4 mains ou je n'ai pas encore choppé le truc...?? entre le joint cuivré qui se barre, les 2 demi entretoises à maintenir ensemble et la bride à enfoncer, tout ca pendant qu'on tient les 2 demi entretoises + tube + bride... à devenir dingue !!

bon sinon j'ai l'impression que ça commence tout juste à ressembler à une motocyclette   
je recouperai les tubes juste après le coude du bas...






ca sent le démarrage prochainement...  

    

vraiment kiffante ta meule   

bon chois pour les silencieux   


je te rassures, pour monter des collecteurs t'as pas eu affaire à un GPZ.... cette galère    au premier coup d'œil ça a l'air facile, tu commence, tu te dis nickel !! et tu vois que t'as passé deux heures sur le schmilblick   


petite technique, tu te fous sous la meule et tu tien les collecteur avé les genoux, franchement ça aide.


        

j'ai réfléchi à une technique, mettre un collier rislan pour tenir les 2 demi lunes, le temps d'enfiler la bride...   

Le fil de fer aussi - surtout celui pour tuteurer les plantes, facile à couper et à manipuler. D'une manière générale ma troisième main favorite est celle-là :



Celle-là ou une de ses copines   

Il est vraiment très propre ce montage  

Matt_92 a écrit:

ca sent le démarrage prochainement...  

Ca va donner   

Tu peux graisser le joint cuivre pour le remontage du collecteur, comme ça il tient à la culasse.
Ça fume un peu au démarrage par contre   

ChopSauce a écrit:

Le fil de fer aussi - surtout celui pour tuteurer les plantes, facile à couper et à manipuler.

ahhhh oui excellente idée !!

Eldudo a écrit:

Matt_92 a écrit:

ca sent le démarrage prochainement...  

Ca va donner   

Tu peux graisser le joint cuivre pour le remontage du collecteur, comme ça il tient à la culasse.
Ça fume un peu au démarrage par contre   

j'y ai pensé aussi (mais après...)   

merci pour les encouragements Elldudo   

vraiment ca a de la gueule, beau travail   

bubus a écrit:

vraiment ca a de la gueule, beau travail   

ca avance ta recherche de pièces ?

tu deconnes pour les silencieux hein ouai?

...pas plus que je m'étonne de ton choix   

y verra quand ils seront montés !!  

j’avais hésité avec ça :

Matt_92 a écrit:

Tes " tapered ", c'est du diamètre 45 en entrée ?? ( sans réducteurs, hein    )

aucune idée... pourquoi ?

...y a un jeu de réducteurs livré avec... au pire, ça s’achète !

Elle commence à être vraiment très sympa !

Les echapp' sont top !

Matt_92 a écrit:

aucune idée... pourquoi ?

...y a un jeu de réducteurs livré avec... au pire, ça s’achète !

Parce que si ça existe en entrée 38, j'achète !!!

Mais je crois que vu que c'est typé custom à la base ça n'existe qu'en entrée 45 + réducteurs.

Et ça fait une grosse différence à peine esthétique sur des collecteurs " fin ".

Et les réducteurs livrés avec sont généralement de la daubasse qui fait une fuite compliquée à colmater ( dans la durée, je m'entends !    )


C'est ici que qq avait posté un lien de site de manchons réducteurs graphités absolument génial ??     
( j'le retrouve pô    )



  

je viens de regarder, mes tubes sont bien en 38mm...

les silencieux sont bien en 1-3/4" (45mm)...  mais livré avec ça, qu'il disent :

"...und mit Adaptereinsätzen für 38 mm Krümmer geliefert"

concernant le gros dia. du silencieux avec le tube fin d’échappement :

2mm : c'est l’épaisseur de la bande thermique, sachant qu'il y a un recouvrement.. ça fait au théorique 8mm au diamètre, donc un tube qui fera 46mm au diamètre juste avant le silencieux, ça choquera pas...

  

sinon, oui il est possible qu'il y ait une micro fuite avec l'adaptateur 45/38... je pensais y mettre du joint type baignoire transparent.. silicone, ça tient bien à la chaleur normalement ?

 

sinon en général, pour de "l'universel standardisé"... qui peut le plus, peut le moins... je pense qu'ils sont tous en 1-3/4...

Rem-aïe a écrit:

j'y verrai bien ce silencieux juste en dessous des carters du moulin, juste après le coude...

Matt_92 a écrit:

je viens de regarder, mes tubes sont bien en 38mm...

les silencieux sont bien en 1-3/4" (45mm)...  mais livré avec ça, qu'il disent :

"...und mit Adaptereinsätzen für 38 mm Krümmer geliefert"

concernant le gros dia. du silencieux avec le tube fin d’échappement :

2mm : c'est l’épaisseur de la bande thermique, sachant qu'il y a un recouvrement.. ça fait au théorique 8mm au diamètre, donc un tube qui fera 46mm au diamètre juste avant le silencieux, ça choquera pas...

  

sinon, oui il est possible qu'il y ait une micro fuite avec l'adaptateur 45/38... je pensais y mettre du joint type baignoire transparent.. silicone, ça tient bien à la chaleur normalement ?

  

Ton silicone baignoire tiendra..... pas longtemps.

Le seul truc qui tient à peu prêt, c'est le Loctite " Quick Gasket " qui permet de fabriquer des joints moteur.

Seul emmerde, ça coute une blinde la bonbonne et le este en perdu en moins d'un an si pas utilisé.

Sinon, il avait été posté ici un truc génial........mais ou putain !!!!   

Ké bordel, ce CRC !!   

celui là : http://www.loctite.fr/frf/content_data/92039_Brochure_QuickGasket.pdf ??

c'est juste du joint de carters moteur.. ?

Matt_92 a écrit:

celui là : http://www.loctite.fr/frf/content_data/92039_Brochure_QuickGasket.pdf ??

c'est juste du joint de carters moteur.. ?

Ouaip, c'est un produit absolument génial. Sauf que la buse, t'as beau nettoyer tout bien, ça fini par sècher, faut avoir du débit , c'est fait pour les pros, à la base.

Sinon, y a des trucs comme ça, c'est génial :

http://www.servicemotopieces.com/cbx-550-f2c-supersport/1258-echappement-joint-38x44x28mm-x1.html

Mais y avait un lien par ici, encore mieux, et moins cher !!    

  

Rem-aïe a écrit:

Sinon, y a des trucs comme ça, c'est génial :

http://www.servicemotopieces.com/cbx-550-f2c-supersport/1258-echappement-joint-38x44x28mm-x1.html

faut être sur des diamètres là... parce que 44 pour 45, y 1mm de jeu, c'est énorme...   

j'en ai trouvé en 38.5mm/44.5mm aussi, bref faudra sortir le pied à coulisse quand je les aurais reçu...

Tiens :

http://www.shogunmoto.com/piece/joint-echappement/joint-manchon-echappement---P3369


  

je note...   

y a ca aussi :

http://www.ebay.fr/itm/MOTORCYCLE-EXHAUST-GASKET-SEAL-38-5mm-ID-44-5mm-OD-/360964488171?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item540b28fbeb

et ca :

http://www.ebay.fr/itm/MOTORCYCLE-EXHAUST-GASKET-SEAL-38mm-ID-44mm-OD-/360947844381?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item540a2b051d

 

mais de toutes façons il faudra que j'y fasse une entaille si je veux avoir un serrage... ?!   

Matt_92 a écrit:

Rem-aïe a écrit:

j'y verrai bien ce silencieux juste en dessous des carters du moulin, juste après le coude...

 
 
Ouais, mais tu peux pas sur le 3 cylindres.
 
Le cylindre de gauche, c'est un 1 en 1
 
Le cylindre central et le droit, c'est un 2 en 1  !!!  Vl' a le rendement logique !!!  diametre et silencieux identiques.   
 
Sacré rosbeefs !!   
 
Bref, ces collecteurs sont des merdes et pour gagner des chevaux je monte un collecteur 3 en 2, un vrai, avec le cylindre du milieu qui se partage en 2 parts égales.
 
Les tapered j'en avais monté sur la Bleuze de Co, mais ils n'ont pas assez de volume pour un bon rendement sur ce 900 de 90 cv.
 
Trop libres et trop près des soupapes, mais sans volume, ça ne donnait pas la quintessence à ce moteur !     
 
Pis pour moi, c'est un peu trop typé " custom " pour un cafra  ( anglais de surcroit ).
 
Je suis repassé à des mini saucissons, très libres  !!