besoin d'un connaisseur Ducati

eh ben, là bravo!!!!
merci cpamoi et scarcom pour le topo...

pour cibler, je pourrai /voudrai une bécane à carbu, ancienne, mais je ne peux pas me permettre de perdre mon investissement(ou alors trés peu), je ne spécule pas sur les motos, c'est pas ça, mais je me dis que mes petites économies seront mieux là qu'à la banque par les temps qui courent.... joindre l'utile à l'agréable, en bon pére de famille....la moto ira ensuite à mon fils si je ne l'ai pas cassée évidemment...
donc 750/900, ss ou ssd, les ssd étant à des prix plus raisonnables, et encore....mais dois-je prendre avec courroie , qui semble plus fiable et moins coûteux, ou me lancer dans un CC...???...difficile de choisir, les courroies sont plus récentes donc moins "désirable", les CC sont déjà chéres mais cela va-t-il durer? avec leurs lois à la con.....plus de carbus en v ile, etc.... on pourrait avoir un effondrement de la valeur des anciennes..??..!!

Vu tes critères prend un SS de 91 à 98, et si tu y prends goût rien ne t'empêche d'évoluer sur un CC par la suite... ça se trouve assez facilement des SS à phare carré, et si tu es patient et mouleux tu pourras tomber sur un modèle entretenu équipé en FCR, mais gaffe aux étrons.

Pour creuser encore (vieux site en sommeil): jbt900.free.fr (vi je suis trop jeunot pour poster des liens direct )

La meilleure à mon avis : 900 SS mod 90 avec un bon réglage weber ou avec FCR .

Tu prends un 900 SS à partir de 91, si possible modèle grosses soupapes, tu vires les carbus d'origines, mets des FCR en 39 ou 41, pas de filtre à air, des pneus tendres, une partie cycle que tu apprends à régler pour tenir le parquet sur les petites routes défoncées, et t'as l'OUTIL pour arsouiller méchant, avec une pèche incroyable, un méchant caractère et un cœur gros comme ça.
Ne touche pas au volant moteur, ni vilebrequin allégé, tu gagnes en montée en régime, ce que tu perds en caractère ...
Et puis question fiabilité, c'est du béton ce moteur, à condition de ne pas prendre l'autoroute à 200, c'est pas fait pour.
Quand au 600, 750 ?, rien à voir niveau sensations, enfin comparer au 900 tel décrit plus haut.
Bon gaz...

merci à tous pour votre aide....

le mic a écrit:

Tu prends un 900 SS à partir de 91, si possible modèle grosses soupapes, tu vires les carbus d'origines, mets des FCR en 39 ou 41, pas de filtre à air, des pneus tendres, une partie cycle que tu apprends à régler pour tenir le parquet sur les petites routes défoncées, et t'as l'OUTIL pour arsouiller méchant, avec une pèche incroyable, un méchant caractère et un cœur gros comme ça.
Ne touche pas au volant moteur, ni vilebrequin allégé, tu gagnes en montée en régime, ce que tu perds en caractère ...
Et puis question fiabilité, c'est du béton ce moteur, à condition de ne pas prendre l'autoroute à 200, c'est pas fait pour.
Quand au 600, 750 ?, rien à voir niveau sensations, enfin comparer au 900 tel décrit plus haut.
Bon gaz...

ça se voit à quoi un modèle grosses soupapes?

Bien que je n'ai pas les connaissances de certains sur le forum, je crois que les culasses grosses soupapes ont été montées jusqu'en 93, après, pour assagir le moteur, eh oui, trop de caractères, trop violent, de plus petites furent greffées....
Samedi je fais chez Ludo de Crazy Racers à Beaumont pour quelques améliorations sur mon brelon....j'vous raconterai ....
gazzzz

Elles ont toutes les mêmes soupapes , mêmes les IE .
Le 904 était plus violent .

J'ramène ma fraise... j'ai pas tout lu mais je le ferais, les zavis ont l'air très intéressant...

Pour ma part, chez nous on a 4 ducati, 2 4 soupapes (916 S4 et 999) et 2 D2. (600 monster et 750SS)

La première, le petit 600 monster carbu de 94, acheté neuve par mon père. Entretien plutôt baclé (vidange + courroies pas assez fréquent) jusqu'à ce que je m'en occupe, l'année dernière je lui ai fais son premier jeux aux soupapes, certes il y en avait besoin, mais c'est reparti pour un moment maintenant.
Une seule panne, l'écrou du rotor qui s'est desserré il y a 10 ans... changement de l'alumage et gaz.... depuis plus aucun problème. Et pourtant, j'y mets velu... pour que ca avance... C'est un super moteur pour commencer, mais t'en as vite fait le tour...

Moi j'ai le 750SS de 94 a carbu aussi. Très plaisant, on retrouve le caractère du 600, mais un peu plus plein à bas régime normal... très sympa à conduire, fiabilité aussi bien que le 600 si ce n'est mieux.

J'ai conduit le 900, très plaisant, mais pas assez testé pour en tirer n'importe quelle conclusion. Je me sépare d'ailleurs de mon moteur de 750 pour mettre un 900 dans mon cafra SS


En revanche si je peux conseiller une des meilleures bécane que ducat' ait sorti, ca serait la monster 1000S IE ..... Chassis de monster, très joueur, rigide à souhait... moteur de folie, plein partout, ca lève, ca accélère, ca tire long.... fouaaaa........

cpamoi a écrit:

Elles ont toutes les mêmes soupapes , mêmes les IE .
Le 904 était plus violent .

Exacts, seuls les AAC sont différents. De même apparemment sur les 900 carbus les diagrammes ont évolué. J’en avais déduit cela(et confirmé par certain) à partir d'un "listing des puissances d'homologation TUV" ou la puissance effective augmentée au fur et à mesure des années. Concrètement les modèles de fin de carrière avaient quelques chevaux de plus que les premiers. La palme revenant aux moteurs "mixte carbus/Inj" (moteur carbus avec entre autres lubrif. des cylindres internes comme sur les Inj., reconnaissable a l'absence de durites entre cylindres et carters d'alternateur) que tu retrouves sur certaines FE (qui n'ont pas non plus de petites soupapes...)
Fort possible que ce soit déjà les cylindres/pistons des injectées.

Sinon pour reconnaitre un moteur de mostro 900 petites soupapes, les marquages des culasses est W1 et W2.

Pour moi d'un point de vue purement pratique, dans la "gamme" 91/98 je privilégierai les modèles de fin de carrière pour l'ensemble de petits détails revus.

Bon, c'est pas un site pour les SS, mais ça détaille pas mal le Monster 900 et toute son histoire : http://desmopedro.pagesperso-orange.fr/accueil.htm

un autre lien plus généraliste : http://jbt900.free.fr/sommaire.htm

Citation :

avec leurs lois à la con.....plus de carbus en v ile, etc.... on pourrait avoir un effondrement de la valeur des anciennes..??..!!

Le jour où ça arrive, ...fais moi sign e

CoupSoud a écrit:

En revanche si je peux conseiller une des meilleures bécane que ducat' ait sorti, ca serait la monster 1000S IE ..... Chassis de monster, très joueur, rigide à souhait... moteur de folie, plein partout, ca lève, ca accélère, ca tire long.... fouaaaa........

Ben moi je conseille d'avoir de grosses bourses (pleine d'argent) pour pallier à toutes les merdes qui arrivent à ce bloc