encore un Dominator transformé en ????

Salut
décidément, les modes.....
donc, achat d'un Dominator à un voisin, trés bon état mécanique et plastiques pourris... ce que je cherchais!
1ére main, 20000 kms, impec!!
repeint en bleu marine pourri, je n'ai même pas une photo, désolé...
début du démontage:


le voici aprés achat des roues de SLR et  pneus TKC 80, et essai de résé de cg 2éme génération


pour la petite histoire, ce résé sera poli, je voulais essayer, puis vendu finalement car j'ai trouvé celui que je cherchais, Honda CG  1ére génération


début des soudures, cadre coupé, fourche remontée, début du ponçage


moteur microbillé, inspection sommaire... pas de mauvaises surprises, super!!

peinture moteur, filtre KN d'avion (changés au bout de 150heures donc comme neuf!! démarreur poli/vernis satiné


l'autre côté


arrivée du résé voulu, ébauche patte de phare, soudure boucle arriére mais trop inclinée, à reprendre, et mon chat qui déjà adore la selle massacrée!


fabrication pot inox sur mesure (artisan), 2 essais maison de protége chaine, et préparation garde boue arriére dans la chute de celui d'un pote


on remet le bourrin et le pot dans le cadre, montage à blanc donc...

montage résé, pose phare agricole, rabaissement de l'angle de la boucle et base de selle alu


pose neiman, guidon alu, platine compteur alu, peinture époxy vert jardin pour le cadre  et noir époxy pour les fourreaux, pontets et B.O.


vue de face, aprés pose compteur méca type smith, polissage maitre cylindre levier frein avant, rétro, début de cette PUT... d'électricité, polissage té sup.  mais pas l'inf., histoire de faire parler les bavards, mais quelquechose qui ne va pas,  donc je vais polir les commandes manuelles et peindre le guidon en noir ainsi que le sabot, , on verra bien ce que ça donne...


a plus

Ben ça se présente bien cette affaire, pour ma part je trouve juste l'avant un peu trop haut.

d'accord avec toi, OH Bacchus! mais j'ai déjà descendu pas mal la fourche, je vais rouler et voir ce que ça donne... sinon, il me restera toujours la possibilité de la raccourcir vraiment...l'amorto arriére a l'air fatigué aussi.... un pro qui me la raccourcirait et la durcirait, plus un amorto refait me plairait beaucoup...mais mon budget est serré...

Super propre le moulin!!

Pas mal ta moto crotte, t'as ta carte du parti écolo ?!?

merci Johnjohn42
pour le moulin, pas de mérite, il était nickel au départ et un microbillage a suffis, j'ai juste peint les carters et le cache culbu à l'époxy.
et Lafouine, non, je suis pas spécialement écolo  :-) :-), mais marre du noir/gris/chrome/etc.... et puis vu son poids et sa hauteur de selle, c'est une bécane sui sera super pour une fille!! alors, de la couleur, que diable!!!

Ah! la selle est arrivée! Bravo Christine, t'es la meilleure!!!!


je vais faire le G. boue arriére et je la monte... La peinture du résé est presque terminée!! ça sent bon la fin!!!

c'est pas loin de la fin, mais la déco n'est pas définitive, les poignées cuir et d'autres trucs manquent encore...




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Bon, ben, tout fonctionne, le bruit est à pleurer, même si la maréchaussée va faire la gueule , par contre j'ai la pompe à huile désamorcée, et pas moyen que l'huile remonte, le circuit ne marche plus!!! si quelqu'un a une idée, sachant que TOUT est nickel, j'ai vérifié 20 fois le filtre, les crépines, les canalisations, etc... c'est bien la pompe et elle était OK quand j'ai commencé à démonter. Le bourrin est resté sans huile pendant 1 an environ...
merci .

Je la trouve sympa ta meule, ce vert John Deere, lui va très bien, la selle est chouette aussi et je suis d'accord avec toi sur le fait qu'il faille se démarquer du reste de la production.


Pour ton problème de circuit de lubrification, tu peux essayer ça : http://www.mecarun.fr/engine-flush/ j'ai testé et je peux te dire que je n'avais sorti autant de merde sur une vidange moteur.

phil 2707 a écrit:

c'est bien la pompe et elle était OK quand j'ai commencé à démonter. Le bourrin est resté sans huile pendant 1 an environ...
merci .

T'as essayé de l'amorcer en remplissant par le haut ?

merci bacchus, et puis il y a aussi mes compétences limitées , pas d'outils et le budget!! rien de plus facile d'avoir une belle bécane avec 10/15000roros!!! moi, jai pas dépassé 2000, bécane comprise, peut-etre moins....
pour tes conseils, ça a l'air super mais plus tard car je peux pas rouler pour l'instant, je vais serrer de suite!!

pour Motor's, je comprends pas ce que tu veux dire?
je mets l'huile par en haut dans le cadre, bien sur... ensuite, il faut faire tourner 30 secondes et normalement l'huile remonte vers la culasse. Mais pas chez moi, hélas!!! donc le haut moteur n'est pas lubrifié, je peux pas rouler!!!

Remplir par le coté "refoulement" de la pompe, me suis mal exprimé.

OK Motors, là c'est plus clair , merci encore.
je vais essayer encore demain

Bacchus a écrit:

Je la trouve sympa ta meule, ce vert John Deere, lui va très bien, la selle est chouette aussi et je suis d'accord avec toi sur le fait qu'il faille se démarquer du reste de la production.  


Pour ton problème de circuit de lubrification, tu peux essayer ça :  http://www.mecarun.fr/engine-flush/  j'ai testé et je peux te dire que je n'avais sorti autant de merde sur une vidange moteur.

C'est pour Diesel qui dit le Site !

oui, j'avais vu aussi mais c'est le geste qui compte, et il doit y avoir la même chose pour essence, non?
pour moi, c'est fini problème résolu et en plus je vais améliorer suite à casse de la vis banjo de retour d'huile.

Salut Phil, si ta pompe était vide d'huile, elle est peut etre désamorcé....
Il faut la tremper dans l'huile,( comme la souris verte), ou la remplir de vaseline , et surtout gaffe à pas oublier le petit tube + joint torique, quand tu remets le carter...j'ai déjà vu des moteurs sans, qui avait été oublié...

merci chiko.

derniéres photos avec finitions....la fourche sera raccourcie cet hiver pour baisser mieux l'avant, je dois trouver un amorto plus long/dur pour le pneu qui frotte dans des conditions extrémes, mais .....qui touche un peu...reste le ^hare que je trouve un peu bas, et moyen en esthétique....

Bravo Belle poulette ta pétoire
Il fallait oser le vert pomme... mais c'est sympa.
Que donne ton échappement en terme de bruit et de rendement du moteur.
Pour rallonger ton amorto, sur celui d'origine, tu peux confectionner une nouvelle fixation plus longue. En effet, la partie basse de l'amorto (en forme de U) se dévisse de l'axe de l'amorto. Il suffit d'en faire une plus longue dans un fer plat de 30X6.
Pour ton phare à mon avis il faut le relever et le rentrer vers la colonne de direction.
Par contre le carter de chaine est inutile et en plus il est trop mastoque et casse la ligne de la moto. Vire le ....

merci Bud pour tes conseils constructifs...
le vert pomme, c'est en attendant car je n'arrivais pas à me décider sur une déco... et puis ça change, toutes les mêmes sinon....
pour l'amorto, super ton idée, je vais faire ça je pense...merci bien
le carter de chaine, j'en ai 3, l'origine + 2 en alu maison...l'autre est juste une barre en alu plat, idée pompée sur je sais plus quelle bécane.... Mais comme toi je la préfére sans rien...
pour l'échappement, je viens de me décider de le ramener au fabricant pour rajouter un db killer... En effet, le bruit (superbe) était hélas vraiment trop fort, mon sportster en échappement quasi vide ne s'entendait plus à côté du Dom!!!! je ne pouvais pas rouler comme ça, trop pour mes oreilles, celles des voisins (ils sont rares mais...) et surtout la maréchaussée ne m'aurait pas laisser rouler avec ça, les gens me faisaient des réfléxions dans la rue la seule fois que je suis descendu sur Buis...et encore je n'osais pas accélérer, le bruit à la décélération étant simplement INCROYABLE!!! une HD en drag pipes fait moins de bruit!!!pourtant il y a une mitraillette....
donc, je pourrais rouler bientot (10 jours environ) et mieux te répondre pour le moteur, pour l'instant je suis en carbu origine, et malgré le KN et le pot, elle tournait trés bien, ça pétait un peu à la décélération mais c'est tout, j'ai beaucoup (plus?) de pêche en bas il me semble mais le bruit fausse un peu les impressions...je pense augmenter le gicleur mais je prends des conseils volontiers si tu sais quoi mettre en taille de gicleur (principal? ralenti? etc...)
a plus. Phil