suzuki 250 pe flat-track

Bonjour à tous...

Je commence mon petit roman photo afin de distraire les gens.

Après avoir commencé par flasher sur le 750 TZ de Kenny Roberts, traduit sur un 350 RDLC, puis sur le SWM 380 SWM\FANTIC-toys de 2011, sur un 360 HVA WR, je craque sur la bonne bouille des BULTACO Astro :

(petit test pour voir si je gère bien les insertions de photos).

La photo a l'air de fonctionner, par contre est-ce que je vais gérer les suites...

Je disais donc, enfin, plutôt :
https://i.servimg.com/u/f48/16/94/86/64/astro310.jpg

Ce ne sera même pas une première d'utiliser cette déco :


Pour la base, du fiable et correctement fini, donc japonais, et comme j’en trouve le moteur très joli, une Suzuki PE. Les 175 sont faciles à trouver, mais il y a un écart significatif de chevaux, donc ce sera un 250.

Après avoir raté une bonne base pas loin de chez moi, je harcèle un pote qui en a une en pièces et va finir par bien vouloir s’en séparer. On est en août 2014.
Il garde le moteur pour le remettre à neuf (kit bielle, piston réalésage, tous les roulements et joints, microbillage)
Et j’embarque le reste !
https://i.servimg.com/u/f48/16/94/86/64/astro410.png

Au fil du temps comme souvent on passe de déception en désillusion :
Plat sur une jante, irrécupérable
Manquent :
- Guidon
- Poignées
- Commodos
- Leviers, commande accélération
- Feu arrière
- Pneus
- Les garde-boue
- Silencieux (en fait il y en a un mais je l’ai laissé car tronçonné et mal ressoudé tout moche)
- Caches latéraux
- Supports béquille sur le cadre
- Un bout de tube pour la fixation inférieure du moteur

Je cible du côté de Barcelone un réservoir de Bultaco Pur-sang.
Il aurait fallu un miracle pour qu’il se positionne directement, mais le camion n’a pas dû passer par Lourdes.
L’avant passe juste, par contre l’arrière bute sur le cadre, il faudra faire un moule du dessus, puis en tirer une pièce, et inventer un dessous…

J’ai fait une selle à partir du moule utilisé pour les LC et WR, il faut aussi y revenir car le cadre est trop large :
https://i.servimg.com/u/f48/16/94/86/64/astro610.jpg

T'aurais pas une photo des autres bécanes, histoire de me faire plaisir?
J'adore toutes les meules que tu as cité, avec une prédilection pour le 360 HVA...

Et pour le bultaco....je suis solidaire avec toi, mais t'auras jamais autant d'emmerdes que j'ai eu avec mon Grekzed...

Voilà voilà :

Et :


"t'auras jamais autant d'emmerdes que j'ai eu avec mon Grekzed"... attends, l'histoire n'est pas finie...
Tu en as fait un flat-tracker ?

On en était où ?
Ah oui, la selle :


Retour d’un WE, je retrouve le cadre tout nettoyé, merci le frangin !

Pour me changer les idées, je recherche une idée de déco :


A la réflexion maintenant je me dis que j'aurais peut-être du faire simple (jaune, inscriptions SUZUKI + PE). Bref.

Pour l’avant j’achète fourche + roue avant de Derbi : la fourche est du même diamètre que le PE et la roue est en 19 pouces, avec une largeur qui me semble correcte et cela me permettra de mettre un petit disque pas trop voyant.
En fait je verrai plus tard que la jante est trop étroite.
En prenant le té de fourche pour voir si des tubes de DERBI 50 y vont, je vois des traces suspectes de colle autour de l’axe de direction :

Je m'angoisse immédiatement, mais après décapage, non, rien, j’imagine que l’écrou se déssérait.

J’ai reçu le morceau de réservoir de DTMX je peux donc fabriquer le dessus de réservoir :

Joli taf!...

Pas mal, le coup du bouchon, j'y aurais pas pensé...je note...

Petite vue du chantier polyester :
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L’epoxy du moyeu de la roue avant de Derbi part en plaques, l’alu est attaqué par la corrosion, mais récupérable.


Montage des tubes de fourche de DERBI 50 (longueur axe de roue – haut du tube : 81 cms, contre 91 pour la fourche d’origine):

Un moment de poésie : une petite visiteuse-curieuse :


La forme en plâtre pour fabriquer le dessous du réservoir est prête :


Les 2 parties sont quasi-prêtes à être assemblées :

Une fois les 2 morceaux collés, essai de peinture (comme si c'était le plus urgent) sur le plus petite surface : le noir


Après avoir enlevé les caches pour les filets, bof bof, la peinture, pourtant pas super fluide, s’est infiltrée dessous. Je peins le filet blanc, par contre je mettrai un adhésif pour le noir.
Comme la surface de noir ne rend pas trop mal, j’achète donc du blanc et du jaune (assez orangé) de la même marque, chez un spécialiste du nautisme.
Bon en fait, pas si brillant que ça. Enfin, si, le brillant est ok, par contre la peinture sèche assez vite, donc interdiction d’y revenir pour re-lisser, et elle ne se tend pas bien.
Tant pis, ça devrait le faire après un ponçage + un coup de vernis en bombe 2 composants spray max.

Comme je suis trop pressé de mettre la charrue avant les bœufs et surtout de commencer par faire ce qui me plaît le plus, je me fais la petite déco en queue de selle.

sacré taf de fait

seul point que j'aime pas trop c'est les amortisseurs trop penchés mais c’est que mon avis personnel de moi même

Pour les amortisseurs, c'est aussi mon avis personnel à moi que j'ai...
Mais l'histoire n'est pas terminée.

La roue avant de Derbi donc: Démontage des rayons pour microbillage du moyeu et ponçage de la jante (élimination des restes d’anodisation bleue).

Je constate qu'anodisation n'est pas peinture, ça résiste ça résiste
2ème attaque, à la ponceuse orbitale, mais bof…
3ème assaut : après avoir questionné le net, je file acheter du Destop, j’enfile des gants costauds, hop, au-dessus de l’évier et je badigeonne au pinceau, et je gratte à l’éponge, ça marche pas trop mal, mais ça laisse des traces. Paraît qu’il faut passer au vinaigre blanc pour stabiliser l’alu attaqué par la soude, allons-y, tout en frottant encore avec une gratounette.
...Finalement je m'aperçois qu'elle n’est pas assez large, ggrrrrrr je commande 2 jantes SAN REMO à seurat 3. Je recevrai des MORAD.
Jante/moi-même : 1/0.

En attendant je repasse sur les réservoir / selle.
…Oh mince, dommage, le fond de selle n’est pas tout à fait assez large. Je protège la selle poly peinte et prête et élargis le support. Démontage : de la peinture part avec l’adhésif, c’est reparti pour plusieurs couches de peinture, tjrs au pinceau / ponçage
En enlevant le filet qui a servi à peindre blanc et jaune, je m’aperçois qu’il va falloir repeindre. Allez, soyons forts persévérons dans la bêtise, comme pour la selle : peinture-ponçage, peinture-ponçage, etc… Là quand même je me dis que peut-être que j’aurais dû utiliser une bombe de peinture Motip ???
J’essaierai de m’en souvenir s’il y a une prochaine fois (pas sûr que ça marche).

Belles motos, beau taf!

Il me semble avoir déjà vu la HVA quelque part...

Quelque part ??? c'est à dire ?

Bon sinon je pointe une pièce pour la fixation arrière du réservoir, et allons-y pour la soudure totale avant de vérifier…
Erreur, y'a pu ka scier et re-souder :


Je rattaque la jante pour enlever l'anodisation, cette fois-ci à la ponceuse orbitale, mais bof…
Recherche sur le net. Je file acheter du Destop, j’enfile des gants costauds, hop, au-dessus de l’évier et je badigeonne au pinceau, et je gratte à l’éponge, ça marche pas trop mal, mais ça laisse des traces. Paraît qu’il faut passer au vinaigre blanc pour stabiliser l’alu attaqué par la soude, allons-y, tout en frottant encore avec une gratounette.

Tout ça pour... Finalement comme elle n’est pas assez large, je commande 2 jantes san remo à seurat 3. J’aurai des MORAD.

Je repasse à la déco (pourtant pourtant je le sais qu’il faut le faire à la fin).
J'ai confié le détourage des autocollants à une boite près de chez moi, mes petits ciseaux n'ont servi que pour tailler les "pointillés" dans du Vénilia :

platane a écrit:

Quelque part ??? c'est à dire ?

Peut-être sur le forum 2tps, non?
En tous cas, elle est belle.

Et c'est reparti pour le support de selle… la routine : mal placée, donc on tronçonne (pas trop profond) et on recommence.
Il est permis de se moquer des soudures.


Après ces diverses déconvenues on se fait un petit plaisir, faut savoir s’encourager :

Encore un mauvais plan que l'achat d'une roue arrière de 250 YZ :
Démontage, 4 écrous de rayons impossibles à démonter, les autres ne sont pas terribles.
Le pneu est donné à un pote,
La jante a un choc impossible à résorber, aller sans retour à la déchetterie, avec le disque.
Bref, mauvaise affaire, pour le même prix, j’aurais eu un beau moyeu tout neuf au lieu d’un d’occase, snif !


Je m’attaque au hauban gauche de cadre, qui n'aura plus à supporter le silencieux :

Fabrication d'une boucle arrière avec le frangin, ses outils (cintreuse, chalumeau dans l’étau…), son expertise, sa générosité :


Et on continue à s'occuper :
Démontage de la fourche Derbi et remontage avec joints spy neufs.
Reprise des tés de fourche (lissage des arêtes de fonderie).
Exit le bras d'origine vilain pas beau, mon pote me l'échange contre un de MONTESA beaucoup plus beau par contre j'annonce amusement pour l'adaptation.

Merci pour le partage, vivement la suite !

Salut vieille branche.
Alors kan je lis ça "lissage des arêtes de fonderie", ça me rassure...J'me sent moins seul...
Beau projet.Bonne continuation.

encore du beau boulot

Merci les gars !

Nouvelle intervention su le cadre, dans la série des mauvaises découvertes : décabossage de la fixation supérieure droite d’amortisseur en poussant avec un écrou, + re-taraudage de l'écrou (diamètre 8... autre découverte en passant : celui de gauche est de 10 !!!???)


Changement des roulements du moyeu avant et en avant le rayonnage, au soleil, avec un petit shéma colorisé pour pas trop galérer :