883 Special

flow a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

2012 !!! C'est prédit !!

Je crois que tu ne crois pas si bien dire
Pis perso, j'irais au moins cher. 883 je pense, bien tapé et allégé, ça m'ira bien.

Un 883 fait près de 1500 à 2000euros de moins d'occas' qu'un 1200

Pour le mode "promenade/cruising" c'est largement suffisant ! Sinon c'est un peu light en moteur, 54 ch pour 250 kgs...

On va dire 200kg avec toutes les merdes que je virerais

Pour rouler pépère, ça suffit. De toute façon, je chercherais pas la vitesse si je prend un truc comme ça. Ce sera pour avoir une meule différente avec une utilisation différente

moi j'ais eu 3 sportster et 5 buell.ce moteur je l'adore.
j'ais arreté buell car trop dur de ce contenir sur la route
donc jais ma tite bmw cafra et la je viens de recraquer sur un ti 1200 sportster qui est en cour de modif
franchement tu ne regrettera rien si tu franchi le pas de passer en ricaines.
et en aucun cas tu ne sera apparenté au hog ou quoi que ce soit.ce sera ta becane ton style.
moi mes potes ne mon jamais vaner parce que j'etais en harley.au contraire.j'etais different c'est tout

Tu as un 12 en modif'? et les photos de tees modif', elles sont où?

Oui elles sont ou ??

On devrait creer un topic avec une banque d'images de sportsters de tes rêves, ça donnera des idées.

D@nte34 a écrit:

On devrait creer un topic avec une banque d'images de sportsters de tes rêves, ça donnera des idées.

Ou donner suite à celui la !! https://www.caferacerclub.org/t1518-cr-hd

les premiere tofs sont la.mais semaine prochaine je mis remet car le beumeu est finie donc ça va avancer donc de nouvelles photos a venir.la coque et le reservoir ne seront pas celle sur la derniere photo.c'etait juste pour voir mais trop commun a mon gout
https://www.caferacerclub.org/t25233-un-ti-sporty

Et vive le street tracker

Gentleman Rider a écrit:

D@nte34 a écrit:

On devrait creer un topic avec une banque d'images de sportsters de tes rêves, ça donnera des idées.

Ou donner suite à celui la !! https://www.caferacerclub.org/t1518-cr-hd

Ouaif bof, il n'y a pas forcement que des trucs qui déchirent le string à mamie !

Ta grand mère met des string?!?

Fais péter les tofs!!!

flow a écrit:

Ta grand mère met des string?!?

Fais péter les tofs!!!

Bande de petits cochons va !

Allez parce que c'est vous je balance !

Tu es le petit fils de Co ???

Gentleman Rider a écrit:

Tu es le petit fils de Co ???

Oh le con !!

très joli sport'.

Pour les amateurs de 883 aux quelques 54 à 60 ch, on peut trouver quelques bourrins supplémentaires avec un kit chaine, un carbu et un échappement. c'est facile de gagner une 20taines de poneys

minisweetech a écrit:

très joli sport'.

Pour les amateurs de 883 aux quelques 54 à 60 ch, on peut trouver quelques bourrins supplémentaires avec un kit chaine, un carbu et un échappement. c'est facile de gagner une 20taines de poneys

20 poneys sur un 883 ?

c'est à peu près ça oui.

Environ 4 ou 5 avec le kit chaine ;
Entre 8 et 12 avec un carbu Mikumi de préférences car moins chiant à régler qu'un S&S par exemple.
Et environ de 5 avec un échappement.

Après tu peux jouer sur le poids. le ratio c'est environ 10kg = 10 ch (c'est une moyenne)

je peux approfondir si tu veux

minisweetech a écrit:

c'est à peu près ça oui.

Environ 4 ou 5 avec le kit chaine ;
Entre 8 et 12 avec un carbu Mikumi de préférences car moins chiant à régler qu'un S&S par exemple.
Et environ de 5 avec un échappement.

T'en fumes de la bonne mec. Fais tourner !

Bein non, c'est la base de mon drag Harley. Ah si j'ai oublié un truc, les conduits à la dremel

Mais je suis preneur d'une démo sur le sujet, après si je me gourre, j'assumerai.

Tu l'as passé au banc ton motoculteur avant et après modif ?

20 CV !!!! DES PTITS BOURICOTS PEUT ETRE .....................

minisweetech a écrit:

c'est à peu près ça oui.

Environ 4 ou 5 avec le kit chaine ;
Entre 8 et 12 avec un carbu Mikumi de préférences car moins chiant à régler qu'un S&S par exemple.
Et environ de 5 avec un échappement.

Après tu peux jouer sur le poids. le ratio c'est environ 10kg = 10 ch (c'est une moyenne)

je peux approfondir si tu veux

Intéressant !

Allons-y pour des petits bourricots peut-être.

Alors, on n'est pas sur de la modif de 4 pattes ici, mais bien sur un bon vieux bicylindre de chez Harley, le truc bien coupleux, auquel on vient en remettre une couche.

Je le répète encore, mais c'est mon schéma pour le drag. En théorie, on est sur du 20ch. ce qui peut se traduire par 12 à 15 ch, mais avec 4 à 7 Nm supplèmentaire. le ratio est le même (ratio de drag).

Comme, je dois gagner en couple, faut s'arracher très vite. Donc la courroie dégage au profit d'une chaine.

Côté carbu, je préconise plutôt le Mikumi. je crois qu'en 40, il n'existe plus. Il est simple à régler. Un S&S, c'est mieux c'est vrai, mais plus pointu dans les réglages et surtout plus cher.

L'élèment le plus déterminant reste quand même le poids de la moto, bien plus que celui du pilote, même si ça compte quand même pour s'arracher.

La moto a sa propre structure dès qu'on "l'entame", les réactions se font sortir. Enlever du poids sur une moto, aussi facile que ça peut l'être, entraine forcément une réaction. La théorie dit que 10 kg de moins sur une moto = environ 10 ch. c'est complètement faux forcément car il y a aucun ajout moteur. Par contre, le ratio poids/puissance change automatiquement.

Sur une base de sportster pour faire un drag, il n'est pas dur de virer 20 kg minimum. La tendance serait de dégager tout : garde-boue, selle...

Changer les roues pour du plus fin. Mais là encore, on change l'inertie des roues. Tout ces changements entraineront des reactions plus vives à la moto.


Je peux aller plus loin dans le raisonnement c'est pas dur pour moi.

Je t'aime bien toi !


Vas y allonge, c'est intéressant !