From Dr 650 Rse To Own Tracker

Oui Oui, tout rentre, au pire si c'est vraiment trop serré, la petite boite noir passera sous le t de fourche!
La batterie reste en position d'origine, dans son pti bac derrier le filtre à air. Je ne vois pas ou la mettre d'autre, puis elle est très bien la.
Allez, bientot on the road!

Salut à tous,

Suite à quelques soucis privé je n'ai pas été très actifs sur ce sujet, ni sur le forum, ni sur internet, ni sur ma vie en général!

Bref, maintenant que tout va mieu, je me suis remis tout doucement au boulot sur l'engin!

Au programme d'hier, j'ai remis les freins en état (rien de bien original) et comme j'étais chaud, j'ai récupéré les leviers de frein et d'embrayage qui étaient fendus et pliés

Voici ce que ça donne :




J'aime bien le style, on verra si ça restera.

Du reste, le moulin part en cure de jouvance d'ici 2 semaine.

Ca fait du bien de se remettre au boulot!!!!

Comme c'est bien repartit, commande de pièces pour un arrivage la semaine prochaine.
Ligne d'échappement, poses pieds commandes reculées, et roue libre de démareur.
Qui a déjà commandé chez agpl.net?

GREAT!!!!!!!!!!!!! on se demandait où tu étais passé...............  

J'étais pas passé bien loin, mais un gros souci familiale m'a un peu éloigné de mes brèles :)
Mais maintenant, j'aimerai qu'elle soit prète à rouler fin septembre (pasq ca va qd même faire un an que j'ai commencé cette histoire...)

JE Viens de parcourir ton projet et je suis impatient de voir la suite   , en tout cas beau boulot jusqu'à maintenant  

Tiens, voila du boudin!!!

La belle est chaussée, un superbe metzeler lasertech du plus effet. Ca fait du bien de la voir sur ses roues, un peu comme si elle naissait pour de bon! Elle est très basse, mais elle a vraiment une bonne bouille!!





Et un petit gardboue en préparation, je ne sais pas si ca va aller, je suis tombé trop juste en fibre... on verra

Le moteur part la semaine prochaine et ca devient long, car elle n'attent plus que lui pour partir faire un tour!!

Par contre, je suis assez inquiété par cette histoire de déport relevé par kenada lors de son essai.
C'est vrai que comme un gros bleu je n'ai pas dutout pris en compte ce "détail"...

Il n'est pas trop tard pour y remédier, mais si proche de la fin, ca me casse les burnes de repartir en quete de pieces et adaptations.
J'ai lu deux trois truc sur le sujets, mais rien de très concret, j'ai bien saisi le principe du déport entre l'axe de roue et la colone de direction, mais quel est la réelle implication de sa valeure? Quels sont les autres variables sur lequelles on peut jouer pour atténuer l'effet d'un faible déport (diametre de jante, pneus, suspattes,...)?

En gros, ca va vraiment être la misère a conduire comme ca??

ironight a écrit:

Le moteur part la semaine prochaine et ca devient long, car elle n'attent plus que lui pour partir faire un tour!!

Par contre, je suis assez inquiété par cette histoire de déport relevé par kenada lors de son essai.
C'est vrai que comme un gros bleu je n'ai pas dutout pris en compte ce "détail"...

Il n'est pas trop tard pour y remédier, mais si proche de la fin, ca me casse les burnes de repartir en quete de pieces et adaptations.
J'ai lu deux trois truc sur le sujets, mais rien de très concret, j'ai bien saisi le principe du déport entre l'axe de roue et la colone de direction, mais quel est la réelle implication de sa valeure? Quels sont les autres variables sur lequelles on peut jouer pour atténuer l'effet d'un faible déport (diametre de jante, pneus, suspattes,...)?

En gros, ca va vraiment être la misère a conduire comme ca??

achlut iron!

bon je vais pas faire mon ingeniere, mais comme ta bike est une base trail, et bien sa géométrie est orientée polyvalente, aussi bien dans l'empattement que dans la chasse (l'axe déporté de la fourche est pour le débattement accru). Et dans ton cas (comme dans le mien sur mon XR-Dom), t'as réduit l'empattement en y collant c'te fourche de SV, logiquement tu devrais gagner en vivacité (enfin si j'me souviens de tout), mais tu mets un pneu aussi bien plus petit que plus large, donc tu reperds un peu en vivacité-maniabilité. En abaissant l'ar, tu augmentes aussi l'empattement du châssis, et ta position sur la moto par rapport à ces valeurs, va influer sur le comportement de ta brêle, c'est d'une simplicité enfantine la géo d'un cadre non    . Sur ces putains de XR, les biellettes du Pro-link font un tout où le seul réglage est au niveau de la précontrainte du ressort, mais sera seulement bandé ou non, si j'veux abaisser l'assiette, je dis qu'il ne me reste qu'à y coller un amorto plus court:affraid:, et je sais pas lequel pourrait faire l'affaire (si une éminence ici à une idée, je m'incline  ).

Bon voili, je me régale de vos réas les keums, ça sent bon l'huile de cervelet qui suinte à travers le jet (ben oui on mets pas autre chose avec ce genre de brêlon!)  

Moi je dis : "continue tu verras bien"

Sur mon 650DR j'ai monté la fourche de FLOW (qu'il avait sur son 750 Dr-racer)
LA géometrie est différente mais il n'avait pas parlé de caractéristique merdique.

Bref, dans mon cas, je vais relever l'arrière, apres je verrais encore une fois ce que ça donne.

Mesure ton empattement, ton angle de chasse (avec la methode smartphone c'est top) et aussi l'assiette de la moto.

Hello

Mauvaise nouvelle...
Le moteur qui semblait sans soucis à été un peu saccagé... Lorsque mon mécano a ouvert le carter d'allumage il a remarqué que celui-ci avait déjà été ouvert par un gros cochon qui a abimé le joint se trouvant juste derriere l'allumage...
Il n'a pas l'outillage nécessaire pour me remplacer ce pu..n de joint et j'ai pas les moyens de mettre ce vieu moulin chez suz qui va me prendre 1000 boules pour le taf...
Bref... suis un peu deg...

Si qqu'un à un moulin de dr650rse ou est outiller pour le taf qu'il me fasse signe :)

Vas voir sur le forum DR mania, il y a plein d'infos dessus !

tu peux nous montrer des photos s'il te plais? une belle prise de vue du plan de joins sur plusieurs angles si possible. ça à été saccager genre quelqu'un a tenté de l'ouvrir avé un outil?

  pour les photos, et présente les aussi chez suz, on sait jamais... et quoiqu'il en soit un devis ça coûte rien. Quand on a le matériel nécessaire et approprié, c'est tout de suite plus rapide et donc moins   que de prendre le risque d'un achat d'un autre moteur avec un autre pépin....

Salut à tous,

J'ai commencé à investiguer cette histoire de moteur.
Après avoir ouvert le carter d'allumage, je pense que j'ai trouvé le souci de joint. Il s'agit du joint de carter intérieur, celui derriere l'allumage, en effet. Il est légerement écorché (fleche rouge) mais pas rompu. En gros, il laissera passé un peu d'huile, mais ça ne me semble pas catastrophique... Un cafra qui suinte un peu, c'est plutot dans le thème :)


Mon ami méca a fait de l'exes de zèle ou c'est primordiale que ce joint soit rigoureusement impec?

l hule, c'est mieux dans le moteur que sur la route.

tu peux remonter gentillement ton joint, en mettant une petite bouze de patte a joint a l endroit ou il est abimé. ca devrai collemater la fuite

Ben ouais que c'est mieu dedan :)
Mais bon, essuyer une goute de temps en temps et faire l'appoint un peu plus souvent n'est pas infesable... Enfin, au vu de travail que changer ce joint représente. Je verrais le méca dimanche, je lui demanderai si c'est bien ça dont il me parlait.

Bon... On va faire simple, car j'en ai plein le cul de regarder cette brele sans moulin!
1 pate a joint par l'intérieur pour le joint défectueux
2 On vire le démareur et les pignons de roue libre et elle démarera a la pousette au début. Light is Right

Une fois le moulin en place, je me pencherai sur les reglages de la partie cycles et on verra pour le reste en hiver!

Donc ce soir, mise en peinture du bloc et en avant!

ironight a écrit:

Bon... On va faire simple, car j'en ai plein le cul de regarder cette brele sans moulin!
1 pate a joint par l'intérieur pour le joint défectueux
2 On vire le démareur et les pignons de roue libre et elle démarera a la pousette au début. Light is Right

Une fois le moulin en place, je me pencherai sur les reglages de la partie cycles et on verra pour le reste en hiver!

Donc ce soir, mise en peinture du bloc et en avant!

Bon courage... ton décompresseur fonctionne bien j’espère...  

Quoi, ca s'annonce si galère que ça le démarage?
A la base c'est un électro-émant, mais rien n'empèche de mettre un levier à la place.

y en a qui ont essayé , ils ont eut des problèmes ....


et j'en fait parti , un 600 ténéré en panne de batterie = poussette

impossible sans une belle pente a proximité et oublie la 2 passe directe en 3 sans décompresseur ...

Ben le gars à qui j'ai racheté le brele la démarait régulierement comme ça (c'est dailleur ainsi qu'il a niqué la roue libre...) enfin on verra, le but n'est pas de la laisser ainsi, mais de se pencher sur les reglages carbu et s'assurer que le moteur est capable de démarer avant l'hivers

Sur mon ancienne LS650 Savage, ben il a fallu plusieurs fois une grosse pente pour la démarrer a la poussette quand j'avais pas encore changé la batterie et a la 3eme fois, t'es rincé, a bout de souffle !!

Matt_92 a écrit:

Sur mon ancienne LS650 Savage, ben il a fallu plusieurs fois une grosse pente pour la démarrer a la poussette quand j'avais pas encore changé la batterie et a la 3eme fois, t'es rincé, a bout de souffle !!

Faudrait voir à arrêter la clop peut être......

Bacchus a écrit:

Matt_92 a écrit:

Sur mon ancienne LS650 Savage, ben il a fallu plusieurs fois une grosse pente pour la démarrer a la poussette quand j'avais pas encore changé la batterie et a la 3eme fois, t'es rincé, a bout de souffle !!

Faudrait voir à arrêter la clop peut être......

ben quand faut remonter la pente...