From Dr 650 Rse To Own Tracker

les biellettes sont sur rotules... faudra juste entretoiser sur la fixation du bras oscillant...

Merci pour l'info pour les biellettes.
C'est vrai qu'a force de la voir ainsi, je m'y fait. Alors on verra plus tard ce qu'on fait ou pas.

Pour le moment je suis toujours en fase de démontage avec hier, la grande sortie du moteur (j'en ai chier!!)



Je me suis surtout pris un gros stress quand, voulant virer l'huile, je me suis aperçu qu'il n'y en avait déjà plus... Fissa, je sonne au mec à qui je l'ai acheté pour avoir un mot d'explication, heureusement il avait virer l'huile pour ouvrir un des carter afin de remplacer la roue libre du démarreur. La moto n'a pas roulé sans huile, ouf!



On va pouvoir terminer gentiment de désabiller le cadre et dans un futur moyennement plus ou moin proche, lui refaire une beauté. Au départ je pensais le sabler, mais je me dis que je vais plutot garder les sous du sablage et m'offrir un petit compresseur et un pistolet à peinture pour passer tout ca en noir mat à la moi même

Vu que je bosse dans le recrutement de profil industriel, j'ai régulièrement des mec en entretiens, alors dès que j'ai un peintre, un mécano, un tolier sous la main, il passe à la question.
Le dernier peintre que j'ai vu passé m'a fait un belle explication de la procédure et ma conseillé sur la matos, ca devrait le faire.

Petite trouvaille d'un ami, le réservoir! Provenant d'un petit custom suz sans intérêt, je le trouve vraiment bien sur la moto. Bien en accord avec la ligne, J'aime!

ironight a écrit:

Mais moi je mesure 2m... Alors je vais avoir du mal à casé les guibolles avec un brelon si bas... 3 ou 4 cm de plus seraient les bienvenus.

Que ta moto soit haute comme un proto du Dakar ou en low-rider, la selle à peine plus haute qu'une chaise, tout ce qui compte c'est la distance entre la selle et les repose-pieds. Si tes jambes sont trop pliées, il ne te reste plus qu'à décaler tes repose-pieds vers le bas. Il faut prévoir de bouger les commandes aussi. J'imagine pas que tu rajoutes un épaisseur de mousse sur la selle. De toute façon aucune moto n'est vraiment prévue pour les types comme toi, à part chez BMW peut-être ?

Pas mal ce réservoir

Non, en effet, à part certain trails... Je suis généralement trop grand (quoique très à mon aise sur mon tl!)
Je pense que l'impression de "bas" est venue du fait qu'elle a perdu 20 cm d'un coup, il a fallu que je m'y habitue.

Sinon, le moulin sera bientot propre:

ironight a écrit:

Petite trouvaille d'un ami, le réservoir! Provenant d'un petit custom suz sans intérêt, je le trouve vraiment bien sur la moto. Bien en accord avec la ligne, J'aime!

y vas super bien ton rezé , alors dit pas qui vient d'un custom sans intérêt , mais plutôt de quelle chiotte il provient , ca peut servir a d'autre , a moins que se ne soit top secret
bon courage pour la suite

joodis a écrit:

dit pas qui vient d'un custom sans intérêt , mais plutôt de quelle chiotte il provient , ca peut servir a d'autre , a moins que se ne soit top secret

125 GN j'ai le même sur mon déhaireu
(quoique...c'est quoi ce bouchon? un truc de 650dr? il passe sur le résé? )

Good Job sinon, bon courage pour la suite

Je crois que c'est d'un gn en effet, mais je ne suis pas sur (ca trainait dans un grenier). Par contre, le bouchon s'est celui du dr, ca passe plus ou moin, mais je ne me suis pas penché sur la question.
La je me poli le moulbif gentillement puis j'attaquerai le décapage du cadre.

ironight a écrit:

Non, en effet, à part certain trails... Je suis généralement trop grand (quoique très à mon aise sur mon tl!)
Je pense que l'impression de "bas" est venue du fait qu'elle a perdu 20 cm d'un coup, il a fallu que je m'y habitue.

Sinon, le moulin sera bientot propre:

La Vache, je t’envoie le miens à nettoyer si tu veux !!! Bo boulot !

La photo rend mieu qu'en vrai!
Certe j'ai dja beaucoup bossé dessu, mais il y a encore beaucoup de taf sur ce moulin!

ironight a écrit:

Petite trouvaille d'un ami, le réservoir!

C'est nickel je trouve !

ChopSauce a écrit:

Que ta moto soit haute comme un proto du Dakar ou en low-rider, la selle à peine plus haute qu'une chaise, tout ce qui compte c'est la distance entre la selle et les repose-pieds. Si tes jambes sont trop pliées, il ne te reste plus qu'à décaler tes repose-pieds vers le bas. Il faut prévoir de bouger les commandes aussi. J'imagine pas que tu rajoutes un épaisseur de mousse sur la selle. De toute façon aucune moto n'est vraiment prévue pour les types comme toi, à part chez BMW peut-être ?

Pas sûr, je fais 1m86 on pote m'a dit que sur la R90 j'avais l'air d'être sur une boite d'allumette, c'est vrai que j'ai les genoux qui viennent limite au maxi dans les renfoncement du résé... Pourtant à l'arrêt je suis bien, j'ai la patte trop court pour mettre la latéralle en une seule fois: je la sort puis je fini de la pousser en butée avec la pointe du pied. En roulant je suis à l'aise j'ai du mal à aller bien appuyer sur la pédale pour freiner de l'arrière malgré mes bottes en 44 - 45 trop loin et espace pas assez large sous le carbu... Bref niveau taille c'est particulier
Mais je suis mieux que sur le Seven fifty, ou visuellement je choquais moins dessus mais je souffrais plus des grands trajets...

Sinon pour les trails récents BM, j'ai connu des petits qui me disaient qu'à rouler c'est nickel, qu'il y avait juste le fait d'être sur la pointe des pieds à l'arrêt qui était incommodant...


Iron ça promet ton projet !

Merci merci.

Je vais essayé de me pencher sur le problème de l'axe de roue avant.
Comme dis plus haut, il semblerait que le plus simple soit de garder un axe de sv et adapter les roulements.
Mais comment réaliser les buselures? Récupérer celles de sv aussi et trouver les roulement ad-hoc peut-être?

Mon beau miroir!!

Citation :

Comme dis plus haut, il semblerait que le plus simple soit de garder un axe de sv et adapter les roulements.
Mais comment réaliser les buselures? Récupérer celles de sv aussi et trouver les roulement ad-hoc peut-être?

Tu dois pouvoir trouver des roulements (et spy?) aux bonnes dimensions (sur 123 roulements par exemple) Après, sauf si la jante est exactement de la même largeur, il faudra revoir les entretoises du sv
Méthode Bourrain : tu limes ou tu ajoutes des rondelles en fonction du besoin , méthode Clean : tu prends tes mesures et tu fais tourner de belle entretoises


C'est propre et ça brille, par contre....j'aurais limé les griffures profonde avant de polir quoi

Très bonne base !....

Yes, t'as raison Neko pour les griffures, mais si je les limais, étant donné qu'elles sont sur l'inscription SUZUKI je risquais de déformer les lettres. Alors, les griffes resterons la, témoins du passé parfois difficile de la moto (psychologue inside )

ironight a écrit:

témoins du passé parfois difficile de la moto (psychologue inside )

Bon, t'aurais pu démonter le carter et le poncer à plat sur une surface régulière pour pas déformer le lettrage


MAIS c'est argumenté, Et j'aime bien ta vision des choses
okay pour cette fois et pour la suite :
(mais dépéche toi hein )

Aujourd'hui, petit travail d'adaptation de la roue avant. Mise en place des roulements ad hoc, c-a-d diametre intérieur d'axe de sv et extérieur de roue de dr, ce qui donne du 35x17x10 soit la référence 6003 pour ceux que ça intéresse.
Reste à faire des buselures, et la, je me demande quelle technique je vais trouver pour m'assurer que la roue soit parfaitement centrée... J'ai mesuré comme j'ai pu, mais j'ai peur que ce ne soit pas assez précis.

Ensuite, fin du dépouillage du cadre, demain il passe au décapant et à la brosse!!

Déso pour la qualité pourrie je n'ai que mon portable pour les photo...

Quand tu parles d'alignement des roues, c'est le centrage en fait ?

A l'oeil tu as une précision voisine du millimètre (3-4 mm de décentrage se voient bien - pour peu que l'on observe (très) attentivement, évidemment. Il me semble que ça suffit.

On a vu rouler des pièges avec des décentrages supérieurs au cm, derrière surtout. Certains disent que ça n'a aucune importance. NB : d'autres disent que l'on tombe plus facilement d'un côté que de l'autre

De toutes façons, la moto va où regarde le pilote

Pied à coulisse, prise intérieure entre fourreau de fourche et débord de la jante. Puis, tu compars par rapport à lautre côté.

J'aime bien la gueule de ta meule avec le résé de gn 125

Je suis entrain de décaper le cadre.
Je me demande si il risque quelque chose à rester à nu comme ca? Ya pas un risque d'oxydation?

Oui, c'est jamais bon de laisser un cadre nu trop longtemps.

Il va s'oxyder et commencer à avoir un peu de "fleur de rouille"

Merde...
C'est si beau le métal brut...
Bon, en attendant de le peindre, si je le pulvérise au wd40, ca devrait éviter la rouille non?