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 1000 Goldwing 1977

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ThomCafé
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MessageSujet: Re: 1000 Goldwing 1977   Ven 10 Avr - 7:03

Bon un peu de news les hostilités vont bientot reprendre ! j'ai un peu de temps libre pour la terminer !

A bientot
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MessageSujet: Re: 1000 Goldwing 1977   Ven 13 Nov - 19:56

Allez Hop ! on s'y remet !

soudures échappements pour bientôt ! et je me tate a monter un petit boitier motogadget pour simplifier tout l'élec !





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ThomCafé
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MessageSujet: Re: 1000 Goldwing 1977   Sam 2 Jan - 18:13

Salut à tous et bonne et heureuse année 2016 ! santé et bonheur !

Bon j'avance bien sur la goldwing, le faisceau est fini ! tout fonctionne !

Là je me pose une question ? pensez vous que je peux supprimer mon vase d’expansion ou alors essayer d'en trouver un petit et le fixé plus haut que le radia ?

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Clouseau
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MessageSujet: Re: 1000 Goldwing 1977   Sam 2 Jan - 18:47

ThomCafé a écrit:
Là je me pose une question ? pensez vous que je peux supprimer mon vase d’expansion ou alors essayer d'en trouver un petit et le fixé plus haut que le radia ?

Ben! dans l'nord, y'a longtemps, j'aurais dit "oui!"
..
.
Mais c'était avant le réchauffement climatique................
..
.
La dilatation des liquides en fonction de la température étant un phénomène physique parfaitement maîtrisé,
.
- si tu le réduis, il faut que tu aies préalablement réduit le volume du radiateur
- si tu le supprimes, tu regardes ton moteur sans le démarrer.... ou alors tu fais comme les premiers Voxanistes, tu t'étonnes de péter des joints de culasse.... dde (bon! j'sais! y'avait d'aut' raisons du genre "culasses espagnoles" et aut' espiègleries...)
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MessageSujet: Re: 1000 Goldwing 1977   Sam 2 Jan - 19:46

Clouseau a écrit:
ThomCafé a écrit:
Là je me pose une question ? pensez vous que je peux supprimer mon vase d’expansion ou alors essayer d'en trouver un petit et le fixé plus haut que le radia ?

Ben! dans l'nord, y'a longtemps, j'aurais dit "oui!"
..
.
Mais c'était avant le réchauffement climatique................
..
.
La dilatation des liquides en fonction de la température étant un phénomène physique parfaitement maîtrisé,
.
- si tu le réduis, il faut que tu aies préalablement réduit le volume du radiateur
- si tu le supprimes, tu regardes ton moteur sans le démarrer.... ou alors tu fais comme les premiers Voxanistes, tu t'étonnes de péter des joints de culasse.... dde (bon! j'sais! y'avait d'aut' raisons du genre "culasses espagnoles" et aut' espiègleries...)

Ok bon je vais rouler que l'hiver alors ! ;-)

pour quelle raison faut-il reduire la taille du radiateur en fonction de la taille du vase ?
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Clouseau
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MessageSujet: Re: 1000 Goldwing 1977   Sam 2 Jan - 21:31

Ben, le coefficient de dilatation étant une valeur physique intangible pour un liquide donné,
- soit tu chauffes moins pour limiter la dilatation... donc, tu roules l'hiver dans le nord...
- soit tu réduis le volume initial de radiateur au prorata de la diminution du volume d'expansion....
..
.
mais c'est très con! dde pasqueuh.... là.... ton moteur surchauffe...
donc tu roules encore plus au nord... et là, ça fait fondre la calotte glaciaire et c'est pas bien! pale
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MessageSujet: Re: 1000 Goldwing 1977   Sam 2 Jan - 23:50

Donc la solution qui s'offre a moi serait donc de monté un vase d'expansion (plus petit que d'origine étant donné le peu de place) et d'éviter la dilatation du ldr dans le circuit, soit par une bonne tenue de la T° avec éventuellement une rotation en permanence du ventilo soit par l'utilisation d'un Ldr qui ne monte pas en pression ( un peu galère a trouver en France ).
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MessageSujet: Re: 1000 Goldwing 1977   Lun 4 Jan - 8:11

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MessageSujet: Re: 1000 Goldwing 1977   Dim 10 Jan - 19:01

Merci pour les liens,

J'ai commandé le bouchon du coup !

en ce moment je peine avec les réglages ! l'allumage fait des siennes, le condo doit avoir un soucis, je n'arrive pas non plus a calé l'allumage avec l'ampoule. elle s'allume puis s'éteint quand je serre le plateau de rupteurs. vraiment bizarre cette histoire

J'attends de recevoir mon nouveau condo cette semaine pour poursuivre les réglages.
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MessageSujet: Re: 1000 Goldwing 1977   Sam 16 Jan - 15:12

Bon voila condo monté, c'est mieux avec. par contre j'ai un soucis mais je ne sais pas vraiment de quoi il peut s'agir ( j'ai ma petite idée quand meme )

Lorsque je démarre, elle pète au niveau des carbu et s'enflamme, je ne sais pas vraiment a quoi cela peut être due.
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MessageSujet: Re: 1000 Goldwing 1977   Sam 16 Jan - 17:01

Elle s'enflamme, cest a dire ? Sorties d'echapp ?
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MessageSujet: Re: 1000 Goldwing 1977   Sam 16 Jan - 17:57

Sortie carbu ? Tout est bien calé niveau distrib ? Soupape ?
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MessageSujet: Re: 1000 Goldwing 1977   Sam 16 Jan - 18:39

elle s'enflamme au niveau carbu. apparemment cela viendrais des cylindre de gauche donc 2 ou 4. apparemment le 4 pour moi. Je pense surement a une soupape qui fuit mais c'est bizarre quand même.

De plus cylindres 2 et 4 tièdes au collecteurs alors que de l'autre coté ils chauffent.

Bougies avec anti parasite Ok, j'ai de l'étincelle. et calage à priori ok aussi. cylindre un au PMH j'ai bien le repère aligné. compression à environ 10-11kg/cm2
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MessageSujet: Re: 1000 Goldwing 1977   Sam 19 Aoû - 18:43

Même qu’elle n'a pas brulé encore !

Électricité finie, je suis dans les réglages carbu !!! de merde !!!!

bientôt peinture et sellerie
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MessageSujet: Re: 1000 Goldwing 1977   

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