Projet XS Zero

beau boulot jusque là   super ton cul de selle j'aime bien l'idée récup et le look final  
 tu n'as pas peur que ta patte de phare ne soit pas trop souple et qu'il bouge en roulant ?

     

je me suis posé la même question....vibrations...............

Les tiges filetées font 10mm de diamètre, aucune chance qu'elles plient. Elles passent au travers des silentbloc d'origine, le boulon inférieur est bloqué à la résine rouge et au dessus, rondelle fendue et écrou nylstop. Une fois bien serré, c'est parfaitement rigide   , mais pour ce qui est des vibrations, ont verra à l'usage  :Suic: :)

J'ai avancé sur le support de compteurs, il reste à le peindre en noir et fixer le neiman.



Je n'ai plus de diode de ce type en jaune ou orange, donc j'ai mis du bleu pour les clignotants en attendant d'en commander une ... ou pas.

Ca avance bien tout ça   

Bonne continuation à toi   

Merci   

Je me suis pris une batterie LifePo4 chez Solise. Je pensais la caler sous le réservoir, mais en vérifiant avec tous les éléments électriques, il y en a toujours un bout qui dépasse et impossible d'avoir quelque chose qui me plaise   

    Après moult réflexion et essai, je pense avoir trouvé la solution     

Première étape, on fabrique des supports pour le boitier d'allumage, le relai de clignotants et le solénoïde



De l'avant vers l'arrière on a dans l'ordre :
- Le boitier d'allumage (la poutre est percée et taraudée pour pouvoir visser le support).
- Le relai de clignotants et le solénoïde sur leur support.
- Le régulateur (le truc fixé à l'envers)
- La batterie avant adaptation.



Deux trous taraudés sous la poutre du cadre permette de fixer la boite à fusible.



Une ouverture est découpée dans la plaque d'alu pour laisser dépasser les ailettes du régulateur.



Au final, seul un petit bout du solénoïde dépasse sous le réservoir/cadre    Je verrais demain si j'arrive à le remonter un peu plus   

Putain elle est méritée celle là   

Demain, finition des supports et peinture, puis on attaque le nouveau faisceau  

sympa tout ça :)

tu peux me prendre en photo les informations qui sont marquées sur les accus de la batterie ?

bonne continuation

Ceux sont des accu A123. Le site le moins cher que j'ai trouvé un France http://www.declic-eco.fr/boutique/batteries/cellule-a123-26650m1b-detail

Tu as un lien avec les specs.

Pour ma batterie, il s'agit d'un pack 4S2P, ce qui est limite, mais suffisant pour un moteur de 850cc.

Bon ca fait chier, je nique ma garantie mais pour rentrer la batterie sous la selle, il faut que je la mette à plat.

On coupe les languettes entre les 2 rangées de 4. Il faudra les remplacer par deux fil.



Puis on plie en U délicatement les languettes supérieurs.



Il me reste à renforcer certaines languette à l'étain, relier les accu de chaque rangée, coller tout ca pour que ça ne bouge plus et enfin remettre une gaine thermo.

Je suis content, j'ai bien avancé aujourd'hui   

Peinture rapide du compartiment à batterie, du support du boitier d'allumage et du support de solénoïde.
Mise en place de plaque de caoutchouc anti vibration (j'espère que ça suffira à l'usage) et test pour vérifier que la batterie rentrera bien ...



Découpe dans une plaque d'alu du fond de selle. Il faut que j'achète des boulons "plat" de la bonne longueur et que je les fixe au Sintofer.



Seul un petit bout du solénoïde dépasse du réservoir, ainsi que les pattes de fixation du faisceau. Elles ne sont pas repliées et il est possible que je n'en ai plus besoin, on verra pendant la création du faisceau.



Sous la selle seul les ailettes de refroidissement du régulateur dépassent (il n'est pas présent pour la photo), ainsi que les boulons de fixation du cul de selle   . Je dois fabriquer des entretoises pour ces boulons afin d'éviter que les câbles s'arrache sur le filetage, du coup il est possible que je fasse le serrage directement sur le bas de ces entretoises et que du coup les écrous/boulons soient totalement invisible.



Le jour entre le cadre et la selle devrait se combler avec la mousse et le skaï

Et pour finir, une petite photo du support de compteur peint avec ses diodes  



Next step, finir la restauration des compteurs et des commodos, avancer sur le faisceau et reposer le circuit de freinage ... mais avant   

Restauration des compteurs terminée. J'ai bien galéré pour débosseler les cerclages   , coup de bol dans le lot de pièces qui allait avec la 750, des pochettes de joint de compteur tout neuf.



  Plus que le neiman à poser

c'est vraiment sympas ce que tu faits   

et c'est propre.


je kiff ton chat aussi !

Beau travail, c'est impeccable     


  

Bon, ça fait une petite semaine que j'ai pas fait d'update, mais je ne me suis pas touché la nouille pour autant  

Donc on commence par la pose du guidon et des freins avant ... et les galères commencent aussi ... avec la position de mon guidon, le maître cylindre tape dans les compteurs    forcément, j'ai vérifié seulement après l'avoir repeint et changé le piston . Tout le problème de monter une bécane en prenant les idées comme elles arrivent. Je fais divers essais, nique la peinture du guidon au passage, et décide de prendre celui de la 750, qui lui même vient d'un fzx750 si je ne me suis pas trompé.

Je le démonte pour le repeindre, le piston est niquel   Donc je le repeins, je vais pour le remonter .... et sa race, le diaphragme est HS ... je passe des plombes sur le net pour trouver l'origine de ce maître cylindre (j'espère que je me suis pas planté) ... 15€   + 15€ de FDP   

Donc je continue le remontage du reste de la bécane ... roue et frein arrière, jusque là tout va bien, les amortisseurs ... la cartouche du droit tape sur l'étrier de frein   je le monte donc à l'envers. En remontant la roue, je me rend compte que ma boucle arrière et le feu de stop sont vraiment très proche ... trop proche. En "sautant" sur la selle, ça touche   ... pas de soucis, on fout la précontrainte à fond. Quand je reconditionnerais les amortisseurs cet hivers ca ira mieux.



Au passage, une petite astuce. Les cabochons (une sorte de caoutchouc très dur) de mes fourches étaient dans un sale état



Une petit ponçage au 500 puis 1000, mais pas à l'eau, avec de l'huile silicone en bombe, et ils sont comme neufs,



beaux et doux comme  les

Bon, j'ai dit que je ne m'étais pas touché, donc c'est pas fini ...

- Peinture du bouchon de réservoir
- Pose des commodos (le gauche n'est pas encore câblé, mais je voulais voir comment ca rend  



- Peinture et pose du phare
- Les clignotants avants



     

Même la moto à l'air heureuse

Et c'est pas fini ... je vais attaquer le moteur dans peu de temps, d'ici là, remise en état des carbus.

Avant  



Après démontage, nettoyage au bain à ultrason, peinture HT des couvercles et changement de la visserie



(J'avais commandé un kit de vis inox pour le moteur et les carbus quand j'ai acheté la moto sur http://carb-motor-screw-kit.com/)

Demain, j'essaye de finir le faisceau   puis j'attaquerais le moteur   

bon ça fait genre le gars qui sait tout etc etc mais la peinture c'est toujours en dernier car on n'est jamais à l' abri d' une surprise

  C'est clair, je ne ferais pas la même connerie quand je m'occuperais de la 750. Mais bon, c'est de ses erreurs qu'on apprend le mieux   

Bon, ca fait un petit peu de temps que j'ai pas donné de news du projet   

J'arrive à la fin ... enfin la fin pour cet été, la suite attendra l'hivers  



Les amortisseurs sont vraiment mous, j'ai éclaté mon feu arrière sur le premier dos d'âne   Il va falloir que je trouve une solution et que je les reconditionne au plus tôt.



Il me reste :
- A retailler et poser le gdb avant (ou pas)
- A fixer correctement les durites et câbles de compteurs
- Changer le cerclage du phare pour mettre le noir.
- Mettre un coup de peinture sous la selle qui est visible au travers de la boucle arrière.

Elle a démarré au premier coup, et tourne nickel depuis une semaine ... mais je ne peux pas rouler avec, le rectifieur/régulateur est HS (et celui de la 750 aussi   ), je devrais recevoir le nouveau demain (enfin ce matin vu l'heure).

Il va aussi falloir que je règle la richesse, une des bougies m'a l'air un peu trop sèche. D'ailleurs à ce sujet, il vaut mieux faire la synchro ou le réglage de la richesse en premier ? Ou les deux se font en même temps ?

Sympa le boulot réalisé   

Tu comptes lui faire une coque arrière ou tu laisses ouvert ?

Je vais le laisser ouvert. Toute "l'électronique" tient sous le réservoir et la selle, donc je n'ai rien à cacher dessous :)

Vu le tarage de tes ressorts, ça ne m'étonne pas que ce soit trop mou   


Belle machine en tout cas   

elle risque d'etre chouette a la fin, dommage de pas avoir mis de bracos mais chacuns ses gouts

pas mal du tout !! t'as pas poussé le vice a tout refaire ? Je comprends... trop relou ! je referai pas si c’était a refaire   






...trop bien, ton cadre se prête super bien a l’intégration électrique !!



...en effet, le fil du ressort a l'air super fin genre 5mm ou 6mm... il te faut du 7mm ou 8mm et ajuster le tarage... !
question : sont-ils fait pour fonctionner avec la cartouche en bas ?



sinon ça commence a avoir vraiment de la gueule, en tous cas je suis fan de la boucle arrière !!