Mission Impossible 1000 z st

Baron du Poil a écrit:

Très sympa le sablage.
On va plus pouvoir t'arrêter...

c'est clair je ne m'en lasse pas le resultat me bluff a chaque fois

NOIR C'EST NOIR.............

Ahhhh que j'ai plus de pieces finies que de pieces a finir ...







Ziooo Black prend forme

Mieux que neuf!!!!!!!

Beau boulot

T'as mis un appret, une fois que les pieces avaient été sablées ?

jéjé a écrit:

Mieux que neuf!!!!!!!

Beau boulot

merci

yoyo6gr a écrit:

T'as mis un appret, une fois que les pieces avaient été sablées ?

yes toutes les pieces (hors carter moteur peinture moteur noraumescouilles 650 passé au four)

ok et c'est bu beau boulot

et t'as mis un vernis alors?

Arno13 a écrit:

et t'as mis un vernis alors?

pas encore de vernis car je vais le faire en une fois pour toutes les pieces pis il faut que je me rencarde sur le verni a utiliser pour la peinture mat

ainsi que pour le Résé car je veux le peindre en mat avec liseret noir brillant et c'est un peu l'inconnu pour moi (pour l'instant)

toutes ces pieces sont peintent a la bombe mais je vais attacher une grosse importance au reservoir et au cadre (peinture classique compresseur pistolet)

voila

j'ai mis ça moi, meme marque que la Nitro. http://ns203915.ovh.net/~shop/index.php?cat_page=2

concernant le vernis je vais utiliser le compresseur et pistolet (meilleur qualité et meilleur rendu)

mais tu vas perdre le coté Mat ?

Il me semblait que les peintures satinée et mat étaient des bicomposants (polyuréthane) et non vernis

jéjé a écrit:

mais tu vas perdre le coté Mat ?

Il me semblait que les peintures satinée et mat étaient des bicomposants (polyuréthane) et non vernis

ben tu mets le doigt sur la question que je me pose.... car je ne sais pas si il est vraiment necessaire de vernir une peinture mat....

et comme je veux un mix mat brillant sur le résé ben pour l'instant

je dois me rencarder avec un carrossier peintre cette semaine pour qu'il me conseil

tu peux vernir une peinture "mat" ,mais il te faut un vernis mat

enfin je dis ça , sur ce que je peinds ,
j'utilise des peintures polyuréthanes et des vernis satinés ou mat
je laisse les brillants à ceux qui sont réellement biens équipés (cabines )

slyvmax a écrit:

jéjé a écrit:

mais tu vas perdre le coté Mat ?

Il me semblait que les peintures satinée et mat étaient des bicomposants (polyuréthane) et non vernis

ben tu mets le doigt sur la question que je me pose.... car je ne sais pas si il est vraiment necessaire de vernir une peinture mat....

et comme je veux un mix mat brillant sur le résé ben pour l'instant

je dois me rencarder avec un carrossier peintre cette semaine pour qu'il me conseil

J'avais parlé d'ça avec un carrossier peintre : les peintures qu'on voit sur nos caisses et nos brêles sont des peintures mat recouvertes de vernis brillant : c'est ça qui donne de la profondeur à la couleur.
Après, si tu veux du mat de chez mat : faut pas vernir mais le prob, c'est que le moindre giclée d'essence te pourri ton boulot .... et la résistance aux impacts (gravillons, ...) est assez moyenne.
Il existe des vernis mat mais dont l'application est difficile : même au compresseur et pistolet pro => c'est la merde dixit le carrossier !
Et de toutes façons un vernis mat n'est pas bien résistant non plus ....

Du coup, il te reste la solution de faire du brillant ou alors comme me l'a justement expliqué le carrossier : vu le prix de la peinture en bombe => tous les ans tu ponces un p'tit coup et t'y r'fous un voile de noir mat et c'est marre !!!!!


ensuite, il y a la dernière solution mais pour mains expertes : Tu peints en mat, tu vernis en brillant en multiples fines couches et en passant un coup de 1000 à l'eau très léger entre chaque couche (compter 2 jours complets de séchage entre chaque couche et nécessité d'au moins 8-10 couches )
D'après lui, c'est la seul solution pour avoir un vernis mat et résistant à la fois (mais quand même pas autant que sans ponçage )

Voilà, tout c'que j'peux t'dire

faut demander à fatfinger, c'est LE spécialiste ........

merci pour les info les gars

pour l'instant ben je laisse les pieces sans vernis...

j'vais cogiter le truc car comme je l'ai dis plus haut concernant le réservoir j'aimerais un mix mat brillant

en gros tout le réservoir mat avec une bande brillante de 4cm / 5 cm en peripherique en partie basse du réservoir

mais c'est pas gagné...

franchement, avec un compresseur et un petard, c'est pas la peine de s'emmerder avec des bombes, la peinture bicomposante est carrement plus costaud et en plus tu peux doser la dilution, et limiter les coulures

Homobradypus a écrit:

franchement, avec un compresseur et un petard, c'est pas la peine de s'emmerder avec des bombes, la peinture bicomposante est carrement plus costaud et en plus tu peux doser la dilution, et limiter les coulures

c'est ce que je dis un peu plus haut

j'ai trouvé ca en fouillant sur le net

http://www.pearl-rider.com/boutique-110764_kit-noir-mat-moto.html

c'est rush mais j'ai lu plein d'avis positif sur divers forums (dont un de bikets et les bikets ils s'y connaissent en noir mat c'est bien connu....)

j'crois que j'vais m'laisser tenter cette semaine

reservoir pret a se faire mastiquer , appreter. etc




j'recois tout debut de semaine

le zombi post sort de tombe.....

j'vais m'occuper de cette jante arriere cette semaine et je cherche des infos (et avis) pour ne pas faire nimp....

petit rappel je veux faire usiner mon moyeux



j'veux donc enlever 2,8cm du moyeu



le diametre du moyeu


si vous avez un bon plan j'suis preneur idee:

C'est toute la largeur du moyeu que tu veux diminuer? Ou juste repositionner la couronne?

j'veux enlever 2,8 sur toute la face du moyeu pour atteindre la meme cote de largeur que la roue d'origine

T'es sur que tu as de la matiere derriere pour refaire le logement du roulement??

oui il y a la matiere derriere mais pas sur toutes la profondeur tiens une tof avec le roulement

l'idée en fait c'est d'usiner pour deporté la couronne et de 2,8
et les portées de roulement elle decalé de 1.5 pour conserver de la matier



tu pense que ca va fragiliser au point de pouvoir peter au freinage

Difficile a dire. Mais ca me parait deja bien ėvidé, y'a juste les reprises d'effort pour chacune des 7 fixations.... Faudrait pas trop en sortir