- GUZZI - Le mans Ristretto - enfin finie !! (...)

Bonjour à tous,



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J'ai vendu en aout 2011 ma V11 Lemans de 2004 (je sais, je sais...) pour acheter une ...850 Le Mans III de 1983.

L'idée est retrouver le coté authentique du gros carbu et de pouvoir passer du temps à modifier cette moto pour en faire un café racer aux p'tis oignons.

Voila une photo qui date du jour de son achat : on parle d'un 850 Le Mans III de 1983 kité en 1000cc, arbre à came P3, dellorto PHM 40, distri en ergal et volant moteur allégé, ainsi que fourche/jante/ frein de 1100 sport + amortisseur EMC à l'arriere. Ah si, allumage electronique.
Le tout est en bon état mecanique (sauf joint spi sortie de boite à changer) pour une brele de son age.
Le carenage...ben le carenage comment dire? :





J'ai déjà quelques idées sur ce que je veux faire :

- demontage du carenage / porte paquet / cul de selle actuels
- reservoir en alu (on en reparlera...)
- cul de selle façon 900 SS (+ refection de la selle bien sur)
- tableau de bord maison (pas si facile que ça à réaliser...)
- peinture noire sur fourreaux de fourche, cache lateraux, cul de selle, jantes.
- montage d'un phare rond.

Voila les 1eres mofifs :

- Garde boue alu fait maison pour l'avant -



- disparition du carenage (si ça interresse quelqu'un, me faire une offre par MP :mrgreen: :mrgreen:
Edit : incroyable, jl'ais vendu à un British via Ebay... )
- phare et pattes de phares alu trouvées sur Ebay



- bricolage provisoire du feu et des clignos arrieres (HD!!) pour continuer à rouler :


J'ai recu ma peinture noire (commandée chez l'excellent Restom) que j'appliquerai par pistolage (cabine de peinture à construire en bois et bach e plastique)

A bientot pour la suite...!!

J'ai recu mon reservoir tout alu en provenance de chez TAB II classics !!

Petit rappel des faits :

commande du résé pou Guzzi cadre Tonti version long, avec bouchon Monza décalé à droite,passée par mail le 15 septembre 2011
Photos du resé fini-poli reçues le 31 janvier 2012
Payment par Paypal le 31 janvier
Colis reçu le 09 fevrier (bien emballé/ protégé), avec 2 robinets d'essence (de qualité) en bonus -sympa.

J'ai payé 400 GBP + 75 GBP de livraison

Je suis vraiment content du résultat : c'est du fait main, de l'authentique et ca se voit : pas de perfection millimetrée mais au contraire des traces de lutte entre l'artisan et sa feuille d'alu, des soudures imposantes, parfois torturées mais continues, une vraie piece unique :: exactement ce que je voulais !!

En plus Richard Phelps, le boss de Tab II, à le contact par mail facile (plutot vers 21h00), et repond volontiers aux questions.

Bref, si ce type de rervoir vous tente, contactez-le, c'est en confiance.
Vous mets les photos qu'il m'a envoyées y'a 10 jours en attendant celle une fois monté sur la Guzz (semaine prochaine)

les photos de la bete sur sa carcasse apres centrage.
Vous noterez au passage l'adjonction d'une paire de Silencieux (...) Lafranconi d'occaz et de magnifiques bracelets Tarozzi que mon Beauf (Merci Pom!) m'a offert à Noel.

Et Polissage léger de la fourche (fourreaux et té sup)

Et des filtres K&N à la place des cornets courts (faudra peut-etre faire un leger reglage de richesse, on verra...)


Au passage, je le trouve plus effilé que celui de Tank shop










TROKONTENT !!!!!!!!! : [/img]

La suite, la suite :

une photo de la fixation du cache droit :

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une petite lame d'alu, fixée avec 2 rivets sur les fixations des caches d'origine. 2 petit alesage taraudés assure la fixation du cache par le haut, et une butée en caoutchouc fait un point de contact en bas
Cette butée caoutchouc est un morceau de durite, emmanché en force sur l'espece d'entretoise en acier zingué horizontale d'origine

Apres, 2 petites vis assurent tout ca

Gros morceau, un ensemble mecano-soudé pour soutenir le poly-cul de selle, fixer le reservoir et fermer à clé la selle...



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Changement de poly pour un peu + de caractere !!!!

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magnifique ce résé !

Ça demande pas trop d'entretien un résé comme ça ? Vive les traces de doigt non?

Belle bête en tout cas.

Traces de doigts, rayures (toute petites..), il en voit de belles le résé pendant les travaux !!
Pas grave, en fin de chantier, un petit polissage en bonne et due forme !!

Alors en mars, Realisation de l'embase de selle en fibre (1ere fois la aussi) sur laquelle on collera de la mousse et on tendra le cuir (ou du skaîîî) de la selle.
On tapisse le poly et le reservoir de scotch+ sac poubelle et on alterne une couche de fibre, une couche de resine...[img][/img]

Et ca met des plombes à secher... :( :(

ça va être un beau guzz' racer ! le résé est très beau

Merci les gars !!

ça promet ton projet, bravo!

Yep !! Magnifique le bidon et sympa ton projet

@+

Ca se présente bien s't'affaire!

Ce week-end, normalement, peinture de la jante arriere (qui est rouge...), de la coque de selle (qui est grise...) et des caches lateraux. Tout en noir !!!

Merde, j'ai bavé sur le clavier

Tonupboy a écrit:

Merde, j'ai bavé sur le clavier

moi.... j'ai préféré rien dire, en fait.... pas korek

Pour la sellerie, je connais un petit artisan à qui je vais demander ça, exactement ca :

Pas trop epais, Ca gache pas la ligne, et ca preserve son fondement...
(Mais pas tout de suite, vais d'abord rouler sur du neoprene cet été...)

ça se présente bien ton projet mon TitRaoul !

En tout cas, j'ai halluciné sur le "cache moteur vert" de ton ex-carénage . J'ai un intégral dans ce style mais là ça devait être la fournaise pour le moteur !!!

Vivement la suite .

Pas de chauffe malgré le cache. l'ancien pilote de la bete avait créé des entrées d'air forcé :
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Ca plus des "echancrures", ca ventilait meme pas mal...
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Ce week end, application de la peinture Restom "Epoxy" à froid au pistolet et cabine de fortune dans le jardin :
Pas facile de tout regler quand on en a jamais fait, mais pas trop mal à l'arrivée : la chance du debutant !!

Et comme d'hab, ca met des plombes à secher... re :( :( :(

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Bien cool ta machine bravo, sa va devrais bien le faire quand sa sera fini .

putain elle va tout dechirer!!!! surtout comparé a quand tu l'as eu...

ca avance :

La coque arriere laquée en noir ça le faisait pas du tout; j'ai donc passé un coup de bombe "Acier zingué" par dessus .
Bien sur ca n'a pas tenu et en poncant legerement, j'ai vu apparaitre ce superbe effet "vieux metal pourri" que je vais garder, jusqu'à l'hiver prochain en tout cas.

On voit aussi la selle provisoire (avant sellier un jour...) en mousse de neoprene (3cm) taillée à la ponceuse à bande et collé sur le support en fibre réalisé auparavant:

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Pour le support compteur, j'ai dégotté un modele de HD Sporster, monté ca sur des rondelles caoutchouc pour absorber les vibrations.

Un vieux cache en caoutchouc (origine?) vient proteger le compteur des intemperries .

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Enfin j'ai finalisé la ligne d'echappement avec ces reducteur en inox qui s'emmanchent parfaitement entre les tubes du H (diam 51) et les silencieux lafranconi (diam 45); fini les pétarades en decclleration à cause des prises d'air !! :


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Ah si, le dessous de selle-passage de roue dans une tole d'alu, avec le support du feu arriere fait avec divers morceaux de recup ....


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Semaine prochaine, raccordement electriques des feux, les temoins du tableau de bord (si,si, y'a les trous dans le support compteur HD)...

Bon taf' ! Bravo c'est homogene, ca va faire une belle machine...