XL600RM tracker/brat

sunny75 a écrit:

si j'ai le temps de me remettre sur ma cintreuse DIY je te fais signe

On a quand même un mécano-soudeur haut de gamme ici qui coupe et qui soude....

Vois avec lui, il pourra certainement te faire ce que tu veux !

Matt_92 a écrit:

On a quand même un mécano-soudeur haut de gamme ici qui coupe et qui soude....

Vois avec lui, il pourra certainement te faire ce que tu veux !

Mais je ne connais pas son nom...

Qui coupe et qui soude = CoupSoud

En attendant, un petit montage pfuch vite fait !

pour le coup, j'ai vraiment peur que ca frotte....

Matt_92 a écrit:

pour le coup, j'ai vraiment peur que ca frotte....

Je pense que par rapport à cette simulation je vais un peu plus relever la boucle arrière vu que ça va légèrement descendre quand on montera dessus. Mais pour la garde au sol je pense vraiment que ça le fera ! je vais mesurer et comparer au Sportster. Je pense qu'il y a de la marge.

MolthiBat a écrit:

Matt_92 a écrit:

pour le coup, j'ai vraiment peur que ca frotte....

Je pense que par rapport à cette simulation je vais un peu plus relever la boucle arrière vu que ça va légèrement descendre quand on montera dessus. Mais pour la garde au sol je pense vraiment que ça le fera ! je vais mesurer et comparer au Sportster. Je pense qu'il y a de la marge.

je parlais de la boucle AR sur le pneu AR... mais si tu dis que tu vas relever la boucle AR... vous aller monter à 2 dessus ??!

j'alignerais la ligne basse de l'assise sur la ligne basse du réservoir... bien rectiligne, sans angle entre les 2 !

Matt_92 a écrit:

j'alignerais la ligne basse de l'assise sur la ligne basse du réservoir... bien rectiligne, sans angle entre les 2 !

Oui j'y avais déjà pensé mais si je veux relever l'arrière il faut que je fasse légèrement plonger le réservoir vers l'avant pour comme tu le dit garder ces deux éléments alignés

MolthiBat a écrit:

Matt_92 a écrit:

j'alignerais la ligne basse de l'assise sur la ligne basse du réservoir... bien rectiligne, sans angle entre les 2 !

Oui j'y avais déjà pensé mais si je veux relever l'arrière il faut que je fasse légèrement plonger le réservoir vers l'avant pour comme tu le dit garder ces deux éléments alignés

Bon ben c'est cool, t'as tout compris !

On voit tellement de mecs qui ont la chance de pouvoir se fabriquer/ressouder une boucle AR complète et au final, rien est aligné...

Hello les boys !
Ça fait un bon moment que j'ai rien posté mais les travaux ont quand même un peu évolué. J'ai déposé la partie cycle chez Degrave Motocycles, un restaurateur super sympa et pro de la région. a partir de la boucle arrière acheté sur ebay, je lui ai donné les indications sur ce que je désirai. Et voilà ce que ça donne ! je suis vraiment satisfait de son travail et referai certainement appel à lui pour d'autres opérations :



Soudure d'un insert pour la fixation du réservoir (les tétines pour la fixation avant du résé ont aussi été déplacées).
Le gros tube perpendiculaire au cadre est une originalité voulue qui accueillera neiman d'un coté et bouton poussoir de démarrage de l'autre






Le résultat global est à la hauteur de ce que j'imaginai

c'est top l’idée du tube a 90, l'assise est raccord avec la ligne basse du réservoir ! j'attends de voir comment tu vas habiller tout ça, mais ça laisse présager une belle meule....

Ça avance doucement : Reprise du Té supérieur avec retrait du support de neiman

Début de démontage moteur:







Fabrication d'un outil de maintient du tendeur de chaine de distribution grace à http://xl600r.free.fr/











Toute la visserie de la moto est envoyée en rezingage "jaune"

J'aime bien la ligne globale, ta nouvelle boucle ça le fait bien.

s'annonce bien,
je suis le post

salut , j'ai exactement le même projet .
très bon boulot et mention spécial à ton atelier (un rêve).
tu en es où?

A la place de raconter des conneries tu ferais bien de regarder les dates,plus rien depuis Avril....

Faudrais sélectionner à la porte d'entrée....

et alors ?

alfred a écrit:

A la place de raconter des conneries tu ferais bien de regarder les dates,plus rien depuis Avril....

Faudrais sélectionner à la porte d'entrée....

Tu juges un peu vite alfred ! le projet sera terminé, c'est simplement que c'est pas toujours une priorité quand on vient d'être parent ou qu'on retape une maison.

La suite :

bichromatage de la visserie

décépage au media plastique et masquage avant peinture


















Et quelques photo du moteur remonté chez mon restaurateur préféré (régis degrave) avec qui j'ai participé à tous les travaux :

MolthiBat a écrit:

Je pensais pas qu'on pouvais bichromater les flexibles... Un ordre d'idée du prix que tu as payé pour toutes la visserie si c'est pas indiscret?

La couleur des carter donne un coté moderne au moteur, très bonne idée!!

Tu y mets les moyens dans ton projet, ça fait plaisir de voir un truc pas fait à l'arrache

Chouette projet en tout cas bravo !

jems47 a écrit:

MolthiBat a écrit:

Je pensais pas qu'on pouvais bichromater les flexibles... Un ordre d'idée du prix que tu as payé pour toutes la visserie si c'est pas indiscret?

La couleur des carter donne un coté moderne au moteur, très bonne idée!!

Tu y mets les moyens dans ton projet, ça fait plaisir de voir un truc pas fait à l'arrache  

Pour la visserie c'est un sous-traitant de mon gris ! J'en ai eu pour 90 euros (que ce soit pour une ou 1000 vis) mais ce dernier était en fin d'activité et les prix standards sont plus élevés. les flexibles sont insensibles aux traitements donc si ya des parties plastifiée dans le lot de vis ca ne faut rien.