Reconstruction de ma 900ss-->transfo en Dirt Fighter P 15 !

Pour le coup, c'est depouillé de chez dépouillé .

raaah...y a po a dire, toi t'as la fibre.... enfin, j'me comprends...
elle devient carrement bandante cette meule!!! :SEX:
d'ailleurs, il se pourrait bien que tu m'ai DEFINITIVEMENT convaincuqu'a la prochaine pelle, je jete tout le plastique! :chain: :app:

mais on n'en est pas la!!!

pour le collecteur, j'ai fais la manoeuvre inverse, a savoir resserer les sorties, et les relever, pour "croiser" les pots... sauf que j'ai fais ca a froid... et c'est chaud!
2 toyeaux de 2m50 en galva de 40 dans les sorties et on se muscle! avec la trouille que ca lache, parce que si ca lache, non seulement ca lache, mais accessoirement je me fracassais la tete ! pas le choix, pour avoir le plus de force, la position idéale etait de mettre les toyeaux au niveaux des epaules,... et de faire gonfler la grosse veine du front...

alors de grace, si comme moi t'as pas de chalumeau, taxe z'en un...





euh... tu comptes faire un moule de ta selle?... nan parce qu'on sait jamais, tu peux te prendre une pelle aussi apres tout...
ne me remercie pas, ou alors si tu y tiens vraiment, temoigne moi ta reconnaissance en m'envoyant un exemplaire..... par exemple...

nan, j'deconne....... quoique...

J'AI un chalumeau......

bon ok... mais t'as pas de moule.... et a moins d'avoir une chatte terrible, t'iras au tas, pis c'est tout...
alors depeche toi un peu, j'attends....

Pas de moule et la flemme d'en faire.... :01: Mais je ne tombe JAMAIS moi....... enfin presque...

oui oh ca va hein... ca c'est comme les belette qui ne petouillent jamais, ou alors ca sent pas!!
qui ne pete, ni rote, explose!!! et les brelons, c'est pareil!...

A y est !! J'ai un peu avancé sur mon tas de boue......
J'ai fait le porte couronne,en alu taillé dans la masse please....Même que j'en ai un peu chié pour le tailler... :01: j'avions point de tour a proximité...









Et pis j'aussi fait ressouder mes pots dans la bonne position pour monter les silencieux...




Vala,vala........Quoi c'est tout ? ......Ben vi...

patric a écrit:

A y est !! J'ai un peu avancé sur mon tas de boue......
J'ai fait le porte couronne,en alu taillé dans la masse please....Même que j'en ai un peu chié pour le tailler... :01: j'avions point de tour a proximité...

eh,celui qu'a peur,c'est un peureux !!!
plus chiant,s'aurait été de le decouper avec une petite cuillère.
alors moi je dis : :app: :app:

ben tu en as peut etre chié, mais c'est ton tien a toi que t'as...
au final, ca ne parlera a personne, mais pour soi, ca a une autre saveur quand meme... une sorte d'accouchement...

la scie a métaux, ca me rappelle mes commandes reculées... ca ne parlera a personne, mais pour moi, ca a une autre saveur quand meme... une sorte d'accouchement...

Petit continuage des "bidouilles",aujourd'hui le faisceau électrique,hyper simplifié,photo avant mise en place de la gaine noire (après essais,plus facile de modifier en cas de gourage...);support de batterie;support de radiateur;support de neiman.... Ca a l'air de rien tout ça mais ça prend un temps fou...Et encore,y a aucune finition de faite...!!

C'est quoi ces carbus ?

Expresso-Racer a écrit:

C'est quoi ces carbus ?

Dell'orto .

PHM 40 sans pompe de reprise,ils sont montés sur 501 Husaberg normalement,mais avec un peu de réglage ils vont bien sur un 900 SS... :joker:

c'est toi qui a virer les pompes de reprise?

Nan,c'est comme ça d'origine et ça marche très bien.

ha... les PHM j'étais sur que c'était avec pompe de reprise.

si ca t'interesse, j'ai les reglages qui vont pas mal pour des PHM40 sur un 900ss. ca m'avait été communiqué par Declic Moto dans le sud ouest, ils maitrisent le sujet. aiguilles, boisseaux, gicleurs, etc......

sinon pour Mojo, pour virer les pompes de reprise facilement, il suffit de retirer la petite tringle qui les relie aux boisseaux, ca prend 5 minutes, je les avait virées aussi sur mon os...

ha mais sur ma fusée elle sont le bien venu les pompes de reprises!

Woabrooo je veux bien tes infos pour les réglages,ça me permettra de comparer avec ce que j'ai sur mes carbus...

arf, je pensais avoir gardé une trace ecrite de tout ca.... introuvable, plus de facture non plus....
moralité, demontage et relevé des carbus d'ici la fin de semaine, et je te communiquerai les valeurs...

Chouette l'idée du lasso sur la poignée droite !...

woabrooo a écrit:

arf, je pensais avoir gardé une trace ecrite de tout ca.... introuvable, plus de facture non plus....
moralité, demontage et relevé des carbus d'ici la fin de semaine, et je te communiquerai les valeurs...

Ok,merci,c'est cool...

Le Picvert a écrit:

Chouette l'idée du lasso sur la poignée droite !...

Mékilékon !! :clodo:

alors, voila ce que j'ai relevé:


-gicleurs de ralenti: 66
-gicleurs principaux: 152 pour le cylindre AR, 148 pour l'AV.
-puits d'aiguille: AB260
-aiguilles: K5, sur le premier cran en partant du bas (ou le 3eme en partant du haut, je ne sais jamais si il faut partir du haut ou du bas... )
-boisseaux: 60/5

pour les boisseaux ronds, t'es peut etre au courant, ils s'usent assez vite sur les moteurs a gros poumons qui aspirent goulument.... du coup, ils chopent du jeu, et c'est pour ca que le moteur devient instable et inréglable aux bas regimes au bout d'un certain temps...
donc, meme si tu as les bons, ca mange pas de pain de les changer.

vala ma modeste contribution méssire...

Merki !!
Je savais pour les boisseaux mais mes carbus sont quasi neufs...