Enfield GT d'occase

Ben pour le pot, moi aussi je préférai la sortie plus resserrée. Mais il était trop illégal. Donc euro 2 constructeur, et tant pis pour le look total. Mais je m'y suis fait, au visuel et au nouveau son, et finalement, ça ne me déplaît pas tant que ça...

Pour le contre-plaqué, j'ai pas encore le niveau. Et vu que je cherche un effet bois brut, avec nervures et noeuds apparents, vaut mieux du massif, même collé. Il y des photos d'exemples en lien dans un de mes précédents post !

 c'est bien mon gars , elle a encore plus de gueule comme ça !

quel boulot. Bravo pour le resultat de ton travail.
Une question Choco: sont les bracelets encore equilibrée sans les vis fixees à la plaque superieure?
Pourquoi tu n'as pas pense d'utiliser des bracelets after market (moins volumineux)?

merci
cb

Il y a pas photo, Metal Racer, les amortisseurs noirs sans bonbonne, c'est carrément plus classy... Je vais pas trop trainer pour ça !

Chuggabug :
Equilibrés comment ? Il y a pas de fixation mécanique qui les empechent de tourner, non. J'ai soigneusement relevé l'angle qu'ils avaient avant de les démonter, puis j'ai serré très fort une fois en bas, après l'avoir retrouvé. Puis j'ai donné des coups dans les poignées pour vérifier que bougerait plus, même quand je serai en appui sur le guidon dans un trou ou un dos-d'ane. Mais je vérifierai quand même régulièrement, ce serait plutôt dangereux que ça se desserre, hein ?
Oui c'est vrai qu'il sont gros et moches, ces bracelets. Sauf que j'essaie de garder le plus de pièces d'origine possible. C'est ma vilaine bonne conscience qui traine encore ! Mais franchement, une fois sous le té, ont les voit plus, les bracelets !

Sinon j'ai avancé sur mon cul de selle. Voilà le résultat après 7h de taf en plus, et quelques ampoules !


Je crois que là, il est coincé, le scélérat !! Et j'ai fait le plein de copeau pour cet hiver ! ^^




Ça commence à prendre forme !!!




Encore un trou à percer pour y glisser un montant de vis du squelette de base... Ça, c'est pour demain.


Rien de tel qu'une vieille moquette pour eloigner les curieux de mon cablage à l'air libre pendant les essais en atelier ! Elle est bien retro aussi comme ça, non ???  

Choco_Racer a écrit:

Elle est bien retro aussi comme ça, non ???  

Comment ... tu laisses pas celle-là ...

Quel boulot ! mais il va peser combien ton dosseret ?

Je sais pas. Ca dépendra du choix de bois final, en fait ! Là en sapin, il est pas très lourd, juste quelques 2-3 kilos, à vue de main. Et je ne l'ai pas encore vidé à l'intérieur !! Je vous pèserai le prototype quand il sera fini...

Choco_Racer a écrit:

Il y a pas de fixation mécanique qui les empechent de tourner, non.

il y a pas ou il y a plus? J'entends les points indiqué dans l'image suivante
De toute façon tu fais bien à verifier pour une certaine période de temps avec soins. Je n'ai pas trop de confiance... si les indiens ont prevù ces points pour empêcher la rotation des bracelets...

 non y'a pas de soucis à rabaisser ces bracelets , cette vis de maintient est là aussi pour la symétrie des guidons même si elle a aussi le rôle anti giratoire

le serrage du guidon est largement dimensionné pour ne plus bouger une fois bien serré !  les bracelets conventionnels "after market" ne font pas mieux  

le seul bémol est l'angle ... si l'on veut fermer les bracelets comme il faut , ça tape dans le réservoir   la solution est de se faire une petite cale avec un trou fileté et de la visser sur la cale d'origine de la colonne de direction (elle est déjà trouée )







on perd un peu en maniabilité dans les manœuvres à l'arrêt , mais moi ça ne me dérange pas ... Au moins le réservoir ne risque pas de coup malencontreux avec un gosse qui passerai par là et s'amuserai avec les guidons  

tu as surement raison (tu as essaié), mais j'ai un peut de peur à modifier les elements originaux d'un project que je pense (suspect, perçois) à la limite, je préfère composants made in Rosbifeland, Ritalie ou France plutôt...

C'est une question de "deformation professionnelle" (on dit comme ça?); j'ai travaillé avec les indiens et s'ils ont prevu le coût supplementair des deux vis il y a, je suis assez sûr, une raison tecnique, de fonctionalité. Chez moi on dit "culottes de tôle" pour se preserver des risques...

(presque surement j'ai seulement des préjuges )

Oui, comme dit, il y a pas de pas de vis sous le té...  Moi aussi j'ai mis une cale, et effectivement la perte de braquage ne se ressent pas plus que ça en maneuvre. Pourtant mon garage est exigu quand il s'agit d'y faire demi tour !
Et j'ai ajouté des vis longues avec tubes chromés pour abaisser les compteurs. ( mais ils vibrent plus que lorsque que j'avais mis 4 écrous rouillés pour patienter. Enfin surtout à 2100t/min, curieusement. Ça doit être leur fréquence de résonance !!! ^^ La surface de serrage du tube est trop fine pour bien plaquer au té. Faut que je réfléchisse à ça !)

D'ailleurs j'aurais bien voulu abaisser le phare et ces moches compteurs (de profil, j'entends)  encore plus, mais le gros câblage électrique qui rejoint le phare aurait été trop tendu...zut !

Avancée du jour, + 4h :

Trou percé, après quelques déboires, léger creux provisoire juste pour pouvoir poser la selle sur le cadre, et on se rapproche de la courbe finale à la jonction du "cuir"...






Ca commence à prendre forme !!  






Bilan du jour : encore trop haut, trop large, et un chouille trop long. Bref, trop massif. Je m'attaque à ça demain... Mais l'idée est là !!

Hè les gars ,j'ai penser à vous....
Z'en penser quoi????
Et la selle /dosseret....

pas mal , mais c'est la boucle arrière qui a été raccourcie , les reste est d'origine il me semble

Le pot est quand même moche....

oui il a raccourcie la queue du cadre.
c'est une modification notable. à l'egard du reste... bah il a fait du boulot pour l'estetique, la moto a de la personalité, aucun doute, mais... n'est pas trop à mon gout

Ben! moi... je reste sur ma première impression...
Les ressorts jaunes des amortos à bonbonnes séparées 18 carats...................... j'y arrive pas!...
..
.
Faut dire que j'essaie pas...
..
.
Pis, j'compte pas essayer....

Oui, je suis d'accord, quelle idée ces ressorts jaunes ?? ça couterai quoi de les faire noirs c'est encore plus flagrant que la bonbonne

Alors là...

C'est curieux. Il a fait beaucoup de modifs fastidieuses que j'envisageais dans un futur lointain. La peinture plus "old school", le logo RE, la boucle raccourcie, le garde-boue arrière dégagé, la fourche noire, un feu stop réduit, des poignées marron... Et malgré tout ça, j'accroche pas. Elle a l'air toute ratatinée !
Vraiment ça me turlupine ! Moi aussi je pensais que tout ça la rendrait plus belle !!

A part le silencieux tout moche, les soufflets qui vraiment ne lui vont pas du tout, les irrécupérables amortos jaune, et la plaque, quasi à l'horizontale, qui ferait pas long feu par chez nous !!! ^^

PS - Cela dit, le logo RE rend pas si mal, finalement, et malgré un ton un peu caca d'oie, elle a une couleur pas trop vilaine...
Je suis content de l'avoir vue, comme ça je suis refroidi pour repeindre la fourche !

Merci

C'est l'angle des photos qui est bizarre, on dirait presque que la fourche est tordue ?

quelques autres relookages :

celle ci à l'injection supprimée pour un bon vieux carbu

GEORGES a écrit:

C'est l'angle des photos qui est bizarre, on dirait presque que la fourche est tordue ?

Ah ouééé... Là il y a des bonnes idées !! Je crois que je vais polir/ chromer les tés et le garde boue avant moi aussi... Les amortos chromés sont jolis aussi, et je crois que je vais me laisser tenter par une nouvelle bande thermique. Je trouve que ça rend plus agressif, plus cafra, et moins "ancienne dans son jus". Titre auquel je ne peux de toute façon pas prétendre !!
Et pi les pitits compteurs argentés tout mimi, j'achète aussi !!!  

Sur la blanche, la fourche noire rend mieux, et les soufflets avec moins de plis aussi...

Métal tu as une idée de ce que c'est????