R90/6

nanAr a écrit:

Ca y est tu l'as, c'est cool !!!

Pour les outils, il y en a qui traînent sur les bourses, dans les vides greniers et les brocantes.

Ouais, 6h de route dimanche, c'est pas moi conduisait mais je suis claqué.
Pour les outils le gars m'a filé ceux qu'il avait, par contre il utilisait que le tour donc faut que je trouve pour la fraiseuse.

The Thing a écrit:

Génial, tu avances bien.....

Optimiste J'ai rien fais dessus, a part la démonter et vendre presque toute les pièces d'origine.
Avec le pognon j’arrête pas d'acheter que des trucs qui peuvent attendre avant le principal pour pouvoir remettre le moteur en route.

Un jour j'y arriverais

Ouai! c'était pas une blague le combiné

Amuse toi bien, et surtout n'oublis pas la clé dans le mandrin

Artex a écrit:

Ouai! c'était pas une blague le combiné

Amuse toi bien, et surtout n'oublis pas la clé dans le mandrin

Faut que je me refasse la main, j'en ai utilisé pendant 4 ans, mais ça fait 5/6 ans que j'y ai pas touché a ces machines.

xav32 a écrit:

Y'a ça aussi qu'il faut que j'installe

C'est bôôôôô ... c'est du 38 ou du 40, comme pointure

Aucun des 2, c'est du 36, a mon avis c'est bien suffisant pour la r90/6

celui d' un pote

xav32 a écrit:

Aucun des 2, c'est du 36, a mon avis c'est bien suffisant pour la r90/6

Je l'pense aussi ... sur mon "ex" LM 1, quand je l'avais restauré, j'avais monté des cylindres Nikasil en 1000 et j'avais gardé mes 36, ça fonctionnais bien mieux et facile à régler, que certaines LM systématiquement passées en 40 pour faire Racing et impossible à bien régler

rené moto a écrit:

celui d' un pote

même si ça m’étonnerais que j'en mette une, pas con le système pour la tête de fourche

sinon les carbu et cornet rené


Maintenant j'attends une paire de vattier piste non homologuée trouvée sur le coincoin
Et je cherche une selle type ducati mais avec porte numéro comme ça :

j'en ai trouvé une en Italie, 50€ mais quasiment 30€ de port en +
Si y'en a qui en connaisse une a vendre

pour la fixation d'araignée sur ma guzzi au lieu de deux vis j'avais un axe et une vis modifiée,style fixation de cache de cyclo,comme ça pas besoin de clé pour le démontage
pour ton poly cherche vilmot sur le net,il a peut être ta selle

Ah bah voila du bon investissement !

J'ai pas encore monté les dell
Sinon j'ai reçu la selle que je voulais et mon adaptateur de bouchon monza est monté, le gars a pas respecté le filetage pour le monza et il est un poil plus long et donc ça tombe pas comme il faut . Heureusement que j'ai le combiné pour corriger
Maintenant faut couper la boucle arrière et avancer un peu plus vite.

Au taf maintenant.....

Quand j'ai reçu l'adaptateur pour le bouchon monza voila comment ça tombait

Donc, Ca y est, j'ai inauguré la bete et fais des copeaux

Et maintenant

Oui, l'ouverture est a l'envers, mais vu l’étroitesse du trou de remplissage je préfère pouvoir voir facilement quand je fais le plein.

Sinon, quand j'ai récupéré la brèle, voila dans quel état était et est toujours la culasse droite


Des idées pour rattraper le truc
J'ai cherché en occase mais rien pour le moment

xav32 a écrit:

Des idées pour rattraper le truc
J'ai cherché en occase mais rien pour le moment

Il n'y a rien pour effacer cette casse d'ailettes, c'est pas grave pour le refroidissement, c'est juste pour les yeux que ça jure
Si tu cherches des culasses de 90/6 j'ai p'tet un pote qui en vend autrement sur LBC régulièrement il y en a....

The Thing a écrit:

xav32 a écrit:

Des idées pour rattraper le truc
J'ai cherché en occase mais rien pour le moment

Il n'y a rien pour effacer cette casse d'ailettes, c'est pas grave pour le refroidissement, c'est juste pour les yeux que ça jure
Si tu cherches des culasses de 90/6 j'ai p'tet un pote qui en vend autrement sur LBC régulièrement il y en a....

C'est bien ça le problème
J'en ai vu une paire sur LBC il a quelque mois, mais depuis rien.
Vu que j'avance tranquillement j'ai encore un peu de temps, faudrait quand même qu'elle soit prête pour les coyotes.

Découpe de la boucle arrière et pose des dell
La selle est un peu étroite
Y'a moyen de faire rentrer un poil les amorto en tordant légèrement vers l’intérieur ou ça craint

Pour les dell vu qu'ils sont en montage souple je vais utiliser une petite astuce vue aux coyotes

Les dell + cornet passent juste, il doit y avoir 2 mm entre le bord du cornet et le moteur
Petite astuce pour boucher les cornets quand la moto est inutilisée, le bouchon de lait

xav32 a écrit:

Découpe de la boucle arrière et pose des dell
La selle est un peu étroite
Y'a moyen de faire rentrer un poil les amorto en tordant légèrement vers l’intérieur ou ça craint

tu ne devrais même pas poser la question, sors la scie ,la fibre et la résine

P'tin ça prend une bonne gueule !

rené moto a écrit:

xav32 a écrit:

Découpe de la boucle arrière et pose des dell
La selle est un peu étroite
Y'a moyen de faire rentrer un poil les amorto en tordant légèrement vers l’intérieur ou ça craint

tu ne devrais même pas poser la question, sors la scie ,la fibre et la résine

je déteste ça.
Si je dois faire de la fibre, je pense que je vais mouler par dessus celle la, ça me fait chier de tailler dedans.

Eldudo a écrit:

P'tin ça prend une bonne gueule !

Me tarde de rouler avec
Mais entre le manque de et le fait que je peux bosser que le weekend ça traine

l'important avec les cornets c'est la touche aviation

Hâte de voir la suite Xav, bon taf

Allez hop encore un petit effort. Tu tiens le bon bout.

rené moto a écrit:

l'important avec les cornets c'est la touche aviation

sympa, mais j'ai fais avec ce que j'avais sous la main

J'ai peut etre trouvé une paire de culasse de r90s.
Niveau adaptabilité je vois pas trop de problème

Mais avec les carbu dell de 36 ca risque de pas trop le faire

Mr La Chose ou tout bmiste vos lumières sur le sujet seraient les bienviendus

xav32 a écrit:

Mais avec les carbu dell de 36 ca risque de pas trop le faire

Ca le fera sans problème, tu vas même gagner un peu en couple dans les mi régimes et la perte de puissance en haut ne sera pas flagrante.