Rencontre avec un artiste....

 Par un pro de la soudure ?!


C'est ni fait ni à faire.... J'sais même pas quoi dire quand je vois ca... Puis ca va plus du tout avec le titre de ton post....



Merci pour les comptes rendu des arsouilles mais ca si tu peux nous le cacher la prochaine fois...

Après Le Pro de la soudure , le Pro de la question-con:
- C'est courant sur ces moteurs, les carters qui fissurent ???..."

autant que les cadres qui fissurent au même endroit... si c'est pas l'un c'est l'autre... quand ce sont pas les colonnes de direction et les BO alu sur SS !

CoupSoud a écrit:

 Par un pro de la soudure ?!

C'est ni fait ni à faire....  J'sais même pas quoi dire quand je vois ca... Puis ca va plus du tout avec le titre de ton post....

tu m’étonnes, c'est digne d'un rafistolage agricole......

Clouseau a écrit:

Après Le Pro de la soudure , le Pro de la question-con:
- C'est courant sur ces moteurs, les carters qui fissurent ???..."

J'en ai déjà ressoudé quelques carters, mais 9 fois sur 10 c'est à cause d'une chute. Seulement 1 ressoudé du à la fatigue... c'était la douille sur le cadre de Kukus qui s'était déchirée.

CoupSoud a écrit:

Clouseau a écrit:

Après Le Pro de la soudure , le Pro de la question-con:
- C'est courant sur ces moteurs, les carters qui fissurent ???..."

J'en ai déjà ressoudé quelques carters, mais 9 fois sur 10 c'est à cause d'une chute. Seulement 1 ressoudé du à la fatigue... c'était la douille sur le cadre de Kukus qui s'était déchirée.

Merci! quand j'pose une question con, j'aime bien une réponse inverse...

En gros, si les supports moteurs des carters pètent, c'est que le gros porc qui a remonté le moteur dans le cadre n'a pas serré au couple.

- "T'as vu, Floyd....? Tu poses une question avec un "air-con",... et t'as une réponse intelligible...."
..
.
- "Ouais! Mais faut avoir un "air-con".... T'es un peu surdoué... "
..
.
- "Merci... Floyd.... "

le mic a écrit:

Dernier petit mot pour notre Lafouine : ces grandes courbes rapides ne sont pas mon terrain de jeu préféré, là où l'on s'amuse, c'est entre 60 et 130, et je cherche tout le temps ce type de parcours pour emmener les groupes s'éclater.
A bientôt les racers.

Idem pour moi, entre 60 et 130. Au-delà, en rase campagne, c'est prendre trop de risque.

De temps en temps, une petite pointe à 160-180 entre 2 courbes pour pourrir un kéké en R6, mais ça reste anecdotique, ça m'amuse plus, trop facile et rien à y gagner.

CoupSoud a écrit:

Clouseau a écrit:

Après Le Pro de la soudure , le Pro de la question-con:
- C'est courant sur ces moteurs, les carters qui fissurent ???..."

J'en ai déjà ressoudé quelques carters, mais 9 fois sur 10 c'est à cause d'une chute. Seulement 1 ressoudé du à la fatigue... c'était la douille sur le cadre de Kukus qui s'était déchirée.

justement cette douille qui fissure, c'est malheureusement tres courant...

C'est la première que j'ai vu, et j'en ai vu passer !!

CoupSoud a écrit:

C'est la première que j'ai vu, et j'en ai vu passer !!

Pareil. des ducat j'en ai eu quelques unes....j'en vu une tripotée....le coup de la douille déchirée c'est la 1ere que je vois....
Alors oui les colonnes de ss qui fissurent et les premiers bras alu aussi j'ai vu et je connais....
Mais de là à dire que c'est "très courant"...alors pour ce qui est de ma douille de cadre...gaffe aux généralités.

Sinon, Coup', ma ST2 elle va à merveilles. Du bonheur cette moto. ÇA a beau être une routière, tu sens que dessous c'est une géométrie de 888....et ce moteur il est top. 80 cv qui te filent la banane. Tu enroules dans ce grondement caractéristique, c'est génial....ah c'est sur ça n'à rien à voir avec les 143 canassons de la Corsaro mais c'est une vrai bonne affaire cette moto...puis moi je l'aI eu pour 600€, plus 400€ de pièces et consommables pour refaire le moteur....Un poto pour te sortir de la merde quand il y a de la soudance, un coup d'epoxy et zou!
Pour 1000€ je connais pas d'autre rapport prix/plaisir/sensations aussi compétitifs.
Encore merci poulet!

....moi j'ai jamais vu de mes yeux vus, mais j'ai vu et lu (témoignages et photos) que c'etait un cas courant et que meme Ducati, echangeait les cadres meme hors garantie ! ca concernait surtout les SSie dans mes souvenirs, du debut des annees 2000...

....question généralités, toute la production n'est pas passée entre vos mains non plus

Matt_92 a écrit:

....moi j'ai jamais vu de mes yeux vus, mais j'ai vu et lu (témoignages et photos) que c'etait un cas courant et que meme Ducati, echangeait les cadres meme hors garantie ! ca concernait surtout les SSie dans mes souvenirs, du debut des annees 2000...

....question généralités, toute la production n'est pas passée entre vos mains non plus

et puis comme c'est ceux qui s'y connaissent le moins qui en parlent le plus, tu peux carrément dire que tous les cadres et tous les bras oscillants de ducati ont cassé au moins trois fois. ça peut être que vrai puisque tu l'as entendu / lu.

Matt_92 a écrit:

....moi j'ai jamais vu de mes yeux vus, mais j'ai vu et lu (témoignages et photos) que c'etait un cas courant et que meme Ducati, echangeait les cadres meme hors garantie ! ca concernait surtout les SSie dans mes souvenirs, du debut des annees 2000...

....question généralités, toute la production n'est pas passée entre vos mains non plus

Ah bah si t'en fais une généralité dû à ta grande expérience des Ducati ca va alors

okayyyyyyyyyyyyyyyyyyy

j'm'ai trompé, c’était sur les ST les douilles qui lâchent.... j'etais encore un djeun's de 20 piges que j'en avais déjà entendu parler !!

http://goodoldbikes.blogg.org/st4-c26370760


" Contacté par mon concessionnaire compréhensif, Ducati France reconnait le problème, somme toute courant sur cette moto (comme en attestent quatres compagnons d'infortune dénichés sur un forum DUCATI ST) et propose de m'échanger le cadre. Ok, mais la main d'oeuvre sera à ma charge... Gulps... "





un canadien :