R65 LS 1983 Cafe Racer - Grosses modifs

lejules a écrit:

le picvert n'a quand même pas tord, un r65 c'est pas le pérou ...

mais c'est mieux qu'un r45  

C'est pas une bete de course ok, mais c'est la base que j'ai choisi , on va pas revenir dessus ... c'est ça que je comprends pas , c'est mon choix c'est tout , le projet est parti sur cette base , je veux pas d'une bete de course , et puis sans bulle a part en prendre le vent dans la gueule je vois pas l'interet, j'ai déjà une machine pour m'amuser , là je veux un truc joli pour rouler tranquile , c'est mon choix et là on parle pas des modifs que j'ai fais où là en effet si ça ne plais pas je comprends , mais la base c'est la base c'est tout ...

Je pars au quart de tour quand on me sors des truc comme ça qui ont aucun intéret a part foutre la merde , comme on le voit là ...

et c'est ce genre de personne qui sont là pour casser les gens que je ne comprend pas , c'est tout.

Et allez pas dire que je suis prétentieux, que j'accepte pas la critique , car je demande tout le temps ce que chacun en pense et si quelqu'un aime pas j'aime savoir pourquoi , même si au finale la moto est faite pour moi ... mais j'aime quand ça plais à tout le monde aussi ...

et je parle évidemment du post de picvert

Expresso-Racer a écrit:

lejules a écrit:

le picvert n'a quand même pas tord, un r65 c'est pas le pérou ...

mais c'est mieux qu'un r45  

En meme temps, un R100 sort peniblement 66ch et pese 40kg de plus.
Si ca se trouve, vu la nouvelle partie cycle, les roues de 17 et la cure d'amaigrissement de son LS, ca pourrait devenir un outil qui laisserait un R100 loin derrière...

les 1ères générations de r100 rs sortent 70cv (les 4 cv font la différence  ) et pèsent 245kg
la r65 c'est 45 cv ... t'as qd même 25 cv de différence... et pèse 205kg... donc 40 kg de différence (auquel il faut encore enlever le carénage de la rs)

j'lisais dans un autre post que t'étais pas suisse mais de Marseille, je confirme  

sinon ok, c'est la base choisie et on est tous bien d'accord pour dire que l'essentiel c'est de se faire plaisir...
mais commencer à discuter de prépas moteur pour gagner quoi? 10cv 15cv? est ce que ça a vraiment un sens
ou alors on se dit que c'est pour le fun et le plaisir de la bricole bien faite. Et là OK ..

en tout cas, perso, r100 ou r65, c'est de tte façon une bmw et ça c'est non seulement un bon choix mais surtout une preuve d'intelligence et de bon goût   

et j'ai bien envie de voir ce que ça va donner car, softoz, tu as l'air de bien bosser (mais t'es quand même un peu chiant)

Expresso-Racer a écrit:

En meme temps, un R100 sort peniblement 66ch et pese 40kg de plus.
Si ca se trouve, vu la nouvelle partie cycle, les roues de 17 et la cure d'amaigrissement de son LS, ca pourrait devenir un outil qui laisserait un R100 loin derrière...

66 ....  

Parle donc de ce que tu connais José !...

Sinon , si tu fais rien lundi 8 juillet , je te propose de venir voir sur le circuit de Croix en Ternois si elle a rien dans le sac ma R100 !...  



Et mon post précédent était une généralité !... Je l'aime bien moi ce jeune con , il se retire les doigt du cul au moins !...  

Bon vu la chaleur dans l'coin, j'vous mets quelques     sur la table  

le picvert a écrit:

Sinon , si tu fais rien lundi 8 juillet , je te propose de venir voir sur le circuit de Croix en Ternois si elle a rien dans le sac ma R100 !...  

oulah, tu t'attaques à la piste avec ton enclume ?!

 

ça transpire la course, ton engin.
vraiment impressionnant.


fais gaffe de pas tomber en butant sur un vibreur !!

ça reste quand même moche une bm    

lejules a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

lejules a écrit:

le picvert n'a quand même pas tord, un r65 c'est pas le pérou ...

mais c'est mieux qu'un r45  

En meme temps, un R100 sort peniblement 66ch et pese 40kg de plus.
Si ca se trouve, vu la nouvelle partie cycle, les roues de 17 et la cure d'amaigrissement de son LS, ca pourrait devenir un outil qui laisserait un R100 loin derrière...

les 1ères générations de r100 rs sortent 70cv (les 4 cv font la différence  ) et pèsent 245kg
la r65 c'est 45 cv ... t'as qd même 25 cv de différence... et pèse 205kg... donc 40 kg de différence (auquel il faut encore enlever le carénage de la rs)

j'lisais dans un autre post que t'étais pas suisse mais de Marseille, je confirme  

sinon ok, c'est la base choisie et on est tous bien d'accord pour dire que l'essentiel c'est de se faire plaisir...
mais commencer à discuter de prépas moteur pour gagner quoi? 10cv 15cv? est ce que ça a vraiment un sens
ou alors on se dit que c'est pour le fun et le plaisir de la bricole bien faite. Et là OK ..

en tout cas, perso, r100 ou r65, c'est de tte façon une bmw et ça c'est non seulement un bon choix mais surtout une preuve d'intelligence et de bon goût   

et j'ai bien envie de voir ce que ça va donner car, softoz, tu as l'air de bien bosser (mais t'es quand même un peu chiant)

La R65 LS fait 50CV

Avec le bordel que j'ai enlevé dessus, je compte bien l'alléger au maximum

De plus, comme jai marqué , une petite prépa sur le moteur sera faite, plus peut etre des DO a la place des bing si j'ai les sous

Enfin bref, le but est pas de faire une bete de course , sinon je ferai pas un cafe racer

Soft, arrêtes de te prendre le choux avec ce que tu peux lire, bosses et fais toi plaisir   

Et n'oublies pas de partager ton taf sinon  

  

bon vous allez etre tranquile pendant deux semaines , je pars en vacance

Bolognese Racer a écrit:

oulah, tu t'attaques à la piste avec ton enclume ?!

ben ouais , il me faut une mob en rapport avec mon gabarit  , c'est sur que si j'étais taillé comme toi , ou José ,  j'y serais allé avec une Ducati de tarlouze , tu sais , celle qui ont des cadres blancs !...  

Expresso-Racer a écrit:

lejules a écrit:

le picvert n'a quand même pas tord, un r65 c'est pas le pérou ...

mais c'est mieux qu'un r45  

En meme temps, un R100 sort peniblement 66ch et pese 40kg de plus.
Si ca se trouve, vu la nouvelle partie cycle, les roues de 17 et la cure d'amaigrissement de son LS, ca pourrait devenir un outil qui laisserait un R100 loin derrière...

 Expresso, ya des fois je veux bien mais faut pas abusé, tout les R sont quasi indentiques, le poids sur le meme modèlé (Naked, RSou RT) peut importe la cylindrée est kif-kiff donc un R65 sera moins puissant qu'un R100.,

La mienne pèse 158 kg avec l'huile (et encore j'ai viré des trucs et c'était avec les grosses jantes alus, je pense que les Jantes a rayons alu sont plus légére.)

Un R100 préparé sort les 95/100cv

Sinon softoz, comme je te l'avais dis au début le R65 manque un peu de gouach, meme préparé, tu risque dêtre limite (sof si tu change la cylindrée ex passé en 800 ou en 850cc) avec un bon chassis, j'ai pris le R100 pour avoir une puissance correcte même d'origine et une marge d'évolution.

changement de cylindrée ? il faut changer seulement piston / cylindre ? ou alors bielle / vilo aussi ? (course différente ?)

:)

Adri914 a écrit:

95/100cv

 

Restons realistes.
A part y foutre des culasses à 4 soupapes et depenser assez de fric pour en acheter une neuve, ces petoires, avec leurs grandes roues, leur partie cycle faite pour rouler sur autoroute avec douaniers dessus et un cadre qui date de la dernière campagne de russie, sont loins d'ètre des sportives, si ce n'est la R90S qui en son temps etait considérée comme une "sport".
Toi aussi tu te demerdes bien avec ces merdes. Tu leur colles des roues de 17 et tout le toutime. Mais ne vient pas me dire que tu sors 100 bourrins de ces pistons vibromassants.

Expresso-Racer a écrit:

Adri914 a écrit:

95/100cv

 

Restons realistes.
A part y foutre des culasses à 4 soupapes et depenser assez de fric pour en acheter une neuve, ces petoires, avec leurs grandes roues, leur partie cycle faite pour rouler sur autoroute avec douaniers dessus et un cadre qui date de la dernière campagne de russie, sont loins d'ètre des sportives, si ce n'est la R90S qui en son temps etait considérée comme une "sport".
Toi aussi tu te demerdes bien avec ces merdes. Tu leur colles des roues de 17 et tout le toutime. Mais ne vient pas me dire que tu sors 100 bourrins de ces pistons vibromassants.

 80 /85 cv a la roue pour les grosses prépa, donc un 95/100 moteur (perte avec le cardan et couple conique)

80 cv a la roue pour le R80 de ritmo (un poil plus sur leur derniere version) et quelques préparateurs en sortait un poil plus en endurance dans les années 80, faut que je ressorte les docs (j'ai pleins de vieilles docs sympa  )

PS: moi je suis en 18 pouces  , le 17 je trouve ça un poil court et bas.

Par contre mon moteur doit etre loin de ces 67 cv, vu la gueule de mes compressions, mais je vais remédier à ça  et lui donner plus de souffle.

softoz a écrit:

changement de cylindrée ? il faut changer seulement piston / cylindre ? ou alors bielle / vilo aussi ? (course différente ?)

:)

Le vilo est spécifique sur le R65 je crois, a voir, mais en passant en pistons plus gros (+ réaléssage ou autre cylindre) sa devrais être intéressant.

Bon après niveau roros sa pique  

softoz a écrit:

changement de cylindrée ? il faut changer seulement piston / cylindre ? ou alors bielle / vilo aussi ? (course différente ?)

:)

si tu veux changer la cylindrée, c'est piston cylindre
après tu parlais de mettre des dell, si tu ne change pas l'AC, elle ira juste moins bien

espresso, tu parles de la 90s seule a être considérée comme sport, elle a pourtant le même cadre (datant de la campagne de russie)  

en tout cas softoz, ton post a le mérite de susciter des réactions et surtout de sortir du j'aime bien j'aime pas qu'on retrouve sur la plupart des posts.

juste pour ça à toi et aux autres    

ps : j'étais au limoncello maison mais ya pas d'émoticone pour ça

Adri914 a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

lejules a écrit:

le picvert n'a quand même pas tord, un r65 c'est pas le pérou ...

mais c'est mieux qu'un r45  

En meme temps, un R100 sort peniblement 66ch et pese 40kg de plus.
Si ca se trouve, vu la nouvelle partie cycle, les roues de 17 et la cure d'amaigrissement de son LS, ca pourrait devenir un outil qui laisserait un R100 loin derrière...

 Expresso, ya des fois je veux bien mais faut pas abusé, tout les R sont quasi indentiques, le poids sur le meme modèlé (Naked, RSou RT) peut importe la cylindrée est kif-kiff donc un R65 sera moins puissant qu'un R100.,

La mienne pèse 158 kg avec l'huile (et encore j'ai viré des trucs et c'était avec les grosses jantes alus, je pense que les Jantes a rayons alu sont plus légére.)

Un R100 préparé sort les 95/100cv

A quand même !  

Expresso-Racer a écrit:

Adri914 a écrit:

95/100cv

 

Restons realistes.
A part y foutre des culasses à 4 soupapes et depenser assez de fric pour en acheter une neuve, ces petoires, avec leurs grandes roues, leur partie cycle faite pour rouler sur autoroute avec douaniers dessus

Viens donc aligner ton cadre blanc sur la piste José ... Et on en reparle !...

Apres deux semaines en Malaisie , c'est reparti :
On refait les gaines noires et pourries en marron avec cables neufs :

axe avant avec roulements qui vont bien :

Platine avec MC de R1 :

Bouchon de reservoir CNC :

bon ; là normalement tout est à niveau , y'a des trucs qui vous choquent ?

Pas fan de la selle et de l'espace entre celle ci et la roue, mais ultra fan du reste !  

Tu pense mettre un garde boue arrière ?

enfaite la selle est pas dutout fini, il y a encore du travaille dessus mais avec la mousse je peux pas le faire

pour le trou je suis d'accord avec toi , par contre si je le comble (en remontant le bras) la moto sera trop incliné vers l'arriere non ? quelqu'un à une idée ? (en gros il faudrait rabaisser l'arriere et l'avant)

pour le garde boue arriere non je pense pas , pourquoi tu penses a quoi?