XV 750 SE >> XV 1100 Virago Cafe racer

tu crois qu'il reste assez de place pour le débattement de la roue arrière

Je doit avouer que j'y avais pas penser. Mais maintenant que tu m'en parle, pour le premier support ça à l'air vraiment très juste mais pour le deuxième je pense que ça doit aller.
Dans le doute je vais revoir un peu le pliage pour reculer la plaque.

Réception des jantes en 17x2.50 et 17x3.50.

Je vais les faire peindre en noir ainsi que les moyeux avant de rayonné avec des rayons inox si possible.

Petit test du phare avec deux prototype de support différent.
le plus simple





position plus haute mais j'ai peur que ça vibre même en tôle de 3 ou 4mm.




Après je sais faut voir avec le réservoir mais bon ça donne une idée.

Par contre quelqu'un aurait une idée pour gonfler ma fourche ? La valve est trop courte pour que je puisse mettre la pression à la station service du coin ou avec une pompe a main.

Le première est mieux, mieux intégré le phare....

Pour le phare, je ne sais pas. Dans le doute, je dirais que le plus simple est le mieux, mais vu l'épaisseur de la tôle, je me demande si ton phare ne va pas trembloter au rythme des vibrations...

Pour la peinture des jantes, de même je suis plutôt réservé. Tu as demandé à ton peintre s'il te garantissais la tenue de la peinture sur l'anodisation ?

Une solution basique serait de désanodiser les jantes, dans un bain de soude (Google ça), et faire une finition polie.

[quote="Faz"]Réception des jantes en 17x2.50 et 17x3.50.

[quote="Faz"]


Tu les as trouvé où?

Pour le support du phare la c'est tôle de 2mm mais je vais le faire oxycoupé au taf en 3 ou 4mm on verra si ça tremble.

Pour les jantes c'est sur poli c'est pas mal aussi mais je peur de devoir les polir après chaque roulage. Et il faudrait que je polisse le moyeu aussi la galère non ? Surtout si il faut le refaire après chaque roulage.
Et mon peintre m'as dit qu'il y a avait pas de problème sur la tenu de la peinture sur l'alu, après sablage évidemment. Mais je ferait le bain de soudé dans le doute.

jems47 a écrit:

Faz a écrit:

Réception des jantes en 17x2.50 et 17x3.50.

Faz a écrit:

Tu les as trouvé où?

La doré viens d'un 600 DR 17*2.50 il y en a plein a pas cher sur leboncoin. Pour la grise en 17*3.50 je ne suis pas sur je l'ai trouvé sur eBay et l'annonce disait derbi. Mais j'ai tapé sur eBay jante 17*3.50 après sur leboncoin il y a plein d'annonce de gens qui ont plein de jante si tu demande les dimensions que tu veux il y a possibilité qu'il ai. Sinon dès que tu vois une moto avec des jante à rayons tu te le note

Tu peux aussi mettre deux jantes de DR en 17*2.50, mais dans cecas tu ne pourras mettre qu'un pneu de 130/90R17 à l'arrière au maximum

J'ai ajouté une tige pour abaisser la béquille récupérer sur l'ancienne béquille

Faz a écrit:

Tu peux aussi mettre deux jantes de DR en 17*2.50, mais dans cecas tu ne pourras mettre qu'un pneu de 130/90R17 à l'arrière au maximum

Et avec du 3.5 pouces, tu comptes monter quoi comme pneu?










J'ai ajouté une tige pour abaisser la béquille récupérer sur l'ancienne béquille

Tu pourrais mettre une petite entretoise à la place des trois écrous, et inversé le boulot de sens et en profiter pour mettre une vis tête fraisée noyée dans l'ancien sélecteur, ça fera plus propre

C'est ce que je comptais faire la c’était juste en attendant pour voir l'écartement.

Pour mon histoire de pression de fourche j'avais pensé à ça http://www.ebay.fr/itm/261588460073?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT ou un truc du genre. Mais ça vas faire un truc qui pendouille tout le temps vu que dès que je vais dévisser la pression vas baisser.

Tu veux être sur pour les jantes, époxy. Et tchao bises...

couillu a écrit:

Tu veux être sur pour les jantes, époxy. Et tchao bises...

J'ai pas compris

Si tu veux être sur du résultat pour tes jantes, joli rendu, que ça tienne et que surtout ça tienne dans le temps, tu les fais epoxyer.
Là t'es certains du résultat.

Capito Pépito ?

Ok c'est bon j'ai compris. Par contre je me pose la question de la nécessité du bain de soudé pour desannodiser est ce que le sablage ne vas pas suffire

Sinon j'ai eu quelques photos de mon Réservoir en peinture

Faz a écrit:

Ok c'est bon j'ai compris. Par contre je me pose la question de la nécessité du bain de soudé pour desannodiser est ce que le sablage ne vas pas suffire

L'épaisseur de l'anodisation fait en général 30 microns, c'est à dire 3 centièmes de millimètres donc ça suffira largement le sablage.

Après , renseignes toi. Je compte ré-anodiser les jantes que je vais monter sur le cafra. En terme de coup ça doit pas se faire bien mal entre l'anodisation et la peinture epoxy

C'est possible mais je ne connais personne qui fait de l'anodisation alors que le thermolaquage ne vas pas me coûté très cher vu que je passe par le boulot j'ai des prix.

Récupération à l'instant de la jante arrière


Ça à été long mais ça m'as juste coûté une bouteille de whisky
Voilà y a plus qu'à comme ont dit

Bon je vais devoir repasse chez mon usineur pour ajuster un peu
sinon voila ce que ça donne

C'est pas le voile de 17" ça?

Non c'est la jante d'origine en 15".
J'ai reçu mon nouvelle amorto de VTR je vais faire deux trois modif dessus pour l'adapter. Revers de la médaille ça à rabaissé juste assez la moto pour que je sois obligé de raccourcir encore un peu la béquille.



Et j'ai derayonné la jante arrière. Plus qu'à derayonner l'avant et commander les nouveaux rayons.



J'ai bien sur pris la cote de déport avant. Et surtout plein de photos.

Bon par contre j'ai réviser l’étrier de frein avec un kit réparation mais ça suinte alors que le piston ne me paraissait pas marqué plus que ça. Quelqu’un sait ou on trouver des pistons neufs ? Ou alors est-ce qu'il y a moyen de réparer ?

Le réservoir  

Adhésif ou peinture ?

Peinture

Propre.